4輪トータルアライメント測定調整　プリウスα｜車検・点検・修理のグーネットピット

足まわりを変更したときはアライメント値が変わってしまうので、
アライメント測定調整が必要になります。
こちらのプリウスはノーマルに戻した事で作業を承りました。
アライメント値は…
自動車メーカーによって車種ごとに最適な数値が指定されており、
ホイールのリム部にセンサを取り付けて角度位置量を光学的に検出します。

前後のアライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。

◆微妙な歪みを調整することで正しく配列され直進時はハンドル、ステア
リング系の中心が合うようになります。また、「タイヤを長持ちさせる」こ
とができます。
タイヤの異常摩耗で外側摩耗の発生は、トーインまたはキャンバの過大で、
内側摩耗はトーアウトまたはマイナスキャンバの過大が原因です。

メーカー指定空気圧　後輪230kpaに調整

メーカー指定空気圧　前輪240kpaに調整


タイヤ空気圧のチェックと
下廻り足廻りの目視点検を行い
問題がなければ…測定作業に進みます。

センサーが取り付けられました!

ローリング補正⇨キャスター測定を行います。

アライメント測定結果です。
車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。
カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。
後輪は調整がない車両ですがキャンバー
もトゥも基準値内です。


つづいて…前輪のアライメント測定結果です。

〈キャンバー角〉は、車を正面から見たときのタイヤの角度
ホイール中心面の上部が外側に開いているのをプラス〈ポジティブ〉
下部が外側に開いているのがマイナス〈ネガティブ〉としています。

〈トー角〉は、車を真上から見下ろしたときのタイヤの向き
ホイールの前端が後端より狭くなっているのが〈トーイン〉
ホイールの前端が後端より広くなっているのが〈トーアウト〉

〈キャスター角〉は、車を真横から見たときのサスペンションの角度をいいます。
操舵の回転軸をキングピン軸と言って前輪のキングピン軸は上部が後方へ傾いて
いるのが一般的です。この傾きがキャスター角です。
角度を付けることで直進安定性を保つ役目を果たします。キャスター角のわずか
なズレは、トーとキャンバーのアライメント調整で補うことができるんです。

前輪はキャンバーは基準値内ではありますが、右が少ぉし起きていて左は寝ってる
右〈ポジティブ〉左〈ネガティブ〉の状態です。トゥは左右共〈トーアウト〉と
いう測定結果です。
調整は、キャンバー　⇨　トゥの順です。

　　　　　⇧　
ジャッキアップ 調整作業
　　　　　⇩
　
キャンバーを起こす作業です!

緩ますとキャンバーが若干調整できるんですょ、
可能な範囲までかんばります⋰

車両を上下に揺すりストレスを取り除いています!
落ち着かせてからボルトを締めるんです!

⇧　　　　　⇧　　　　　⇧
つづきまして、前輪トゥ調整

トゥのバーグラフが赤から緑に変わり、
目標調整によりキャンバーとトゥの数値が動きました。
最後はキャスターの再測定です!

キャスタ再測定・ハンドルセンターの診断

前輪調整後のデータです。
キャンバーは、ほぼ基準値に、
トゥは基準値(中央)に調整できました!

ショックアブソーバ
ステアリングナックルボルト規定トルク締め付け240N・ｍ

ホイールナット締め付け規定トルク103N・ｍ

試乗テストでは、
ハンドルセンターの確認やハンドルの取られがないか安全確認です。

お客様にお渡しする測定調整データです。
トヨタプリウス足まわり変更による４輪トータルアライメント測定調整作業でした。

アライメント値は…
自動車メーカーによって車種ごとに最適な数値が指定されています。ホイールの向
きや角度などを調整し揃えて、本来の走りを取り戻す作業がアライメント調整です。

４輪トータルアライメント測定調整のご予約は、
TEL 0186-45-0101
指定自動車整備工場　ランクアップ
秋田県大館市柄沢字丸山下236番地1

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