4輪トータルアライメント測定調整　ストリーム｜車検・点検・修理のグーネットピット

アライメントは整列する、一直線にするという意味があります。
ホイールのリム部にセンサを取り付けて角度位置量を光学的に検出します。
前後のアライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
◆微妙な歪みを調整することで正しく配列され直進時はハンドル、
ステアリング系の中心が合うようになります。
また、「タイヤを長持ちさせる」ことができます。
タイヤの異常摩耗で外側摩耗の発生は、トーインまたはキャンバ
の過大、内側摩耗はトーアウトまたはマイナスキャンバの過大が
原因です。

測定結果　

車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。

カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。


後左アームを交換した車両でトー（トゥ）
が大きくズレています。キャンバーは、
調整式の車両ではないのでトー（トゥ）
調整で！キャンバがズレる可能性もあり
ますが基準値内に調整してまいります。
問題なのがスラスト角です。スラスト角
というのは後軸が偏向している角度で車
両中心線と後軸中心の進行方向とがなす
角度で表されます。スラスト角があると
後輪と車体の進行方向とが常にズレてい
る事になり特に直進性に大きく影響を及
ぼします。車が斜めッて走ってしまうの
で、ここはしっかり補正ですね。

後輪調整作業トー調整

前輪調整作業トー調整

アライメント測定　調整前のデータです。

調整後のデータです。
トゥ（トー）のバーグラフが
赤から緑色に変わりました。
キャンバーは基準値内に調整しました。バランス良く
◆キレイに調整できました◆

スラスト角もゼロになりました。これがアライメント調整です!
スラスト角とは…ボディーの中心線から
どれくらいズレているか表す数値でゼロに
近いほど正確に直進走行が行えます。

　　　　　　　　　⇧
サイドスリップ測定値
　　　　　　　　　⇩

４輪トータルアライメント測定調整作業でした。

試乗テストでは、
ハンドルセンターの確認やハンドルの取られがないか、安全確認し
納車となりました。

ホイールの向きや角度などを調整し揃えて、本来の走りを取り戻す作業
がアライメント調整です。

４輪トータルアライメント測定調整のご予約は、
TEL 0186-45-0101
指定自動車整備工場　ランクアップ
秋田県大館市柄沢字丸山下236番地1

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