2019年　HA23V　アルト　耐久レース　参戦｜車検・点検・修理のグーネットピット

阿讃サーキット　軽自動車耐久レース　第2戦に参加しました

今年の1発目なのでやる気満々
メンバーは
大田、近藤、吉田の3名です！

天気もちょうど良いですが、ブーデーの近藤さんには暑い様です。

今回の前のマシンの変更点はスズキの純正部品でキャンバー角ボルトっていう物があり、
装着してキャンバー角を付けました。

1本500円で4本使用し、計2000円ですが、侮る事なかれ！
なかなかのキャンバー角がつきます。
写真でわかるかな～？

インプレッションは最後で！。

レースクイーン（おっさんですが）の近藤さんです。
Tシャツ、タオルに、なぜか新日本プロレス押し。
ブームみたいです。

1ヒート目のスタートは吉田君
スタートは初めてみたいです
少々緊張気味でしょうか？

今回は同じ四国中央市の自動車屋さんの河村自動車さんも参加しております。

マシンはもう既に出来上がっているホンダ・トゥデイ。
この時点で勝てそうな雰囲気は全くありません（笑）

全塗し、参戦してることから気合は十分のようです。

吉田君、スタート

レース内容は割愛。

まずまずのフィニッシュでしたが、フリー走行の時点で中古のリアタイヤがズルズルで危なかったので前後ともATRのK-スポーツの新品に変えました。
グリップも良くなって危なくは無くなったけど、イマイチ車両が安定しない。

どうしたものかね～

近藤さんも難しい顔をしております。
車の挙動が安定しない理由としては、薄々感づいている事があります

今のアルトの車高調は以前近藤さんがひっくり返したHA24アルトからの流用なのです。
全然HA23Vにマッチしていない事に目を伏せて強引に取り付けています。

資金投下せないかんね～
貧乏って悲しいね～。

とりあえず第２ヒート120分が始まります
タイヤも前後交換だけでいけそう。
ガソリン満タンでスタートです。

第２ヒートのスタートドライバーは　私大田です。
アドレナリン出まくり、かっ飛ばすぜ～

本日のベストタイムは私の55秒半。
もっといけるマシンなのか・・・

なんだかんだ、抜かれていき、最終結果はクラス7位
参加賞のオレンジジュースを頂き、退散。

恒例の記念写真

レース後に感じた我々の課題
①足回りの最適化
　いつもお世話になっているエッセの方々にアドバイスを頂きましたが、とにかくリアのサスペンションが安定してないとの事。
　的確に路面を捉える足回りにしないといけないですね。

②ターボ化
　最終戦でターボエンジンを載せようかと計画中
　しかし、足回りも決まってない状態でターボ化するべきか？
　一度足回りを決めてからNAエンジンでレースに出てみたいな。

しかし、ホンダトゥデイがひしめくNAのカテゴリでは何をしたって勝てる気がしない（泣）
　
そもそもHA23のアルトはタイムが53秒台は出せるマシンだそうな。
　俺たちって、一体何？





今回はいろいろ勉強させて頂いたレースで、実りが多かったです。
おもしろかったな～。

それにしても、耐久レースは4人以上で出ないと疲れるな～

追記
キャンバーボルトでキャンバーを付けた結果、多少アンダーステアが改善されました。
何よりも良かったのはフロントタイヤの持ちが良くなりました。

元々のキャンバー角だとコーナーリングでタイヤがヨレて外側に負担がかかり、かなり早い段階でトレッドが剥がれてしまいましたが、今回は後輪でフリー走行25分、予選25分、第１ヒート90分、前タイヤに移して第２ヒート90分を走りきりました。

写真はレース終了後の前タイヤですが、少しトレッドが剥がれている程度かな。