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2018年11月12日 23:50スズキ キャリートラックのブレーキ修理
今日はスズキ キャリートラックの修理を行います。オーナー様が運転中にブレーキの警告灯が点灯したということで入庫しました。確認するとブレーキフルードが無くどこかに漏れがあるようです。早速タイヤを外しブレーキキャリパーやドラムブレーキのホイールシリンダーを確認しますが異常なしです。ブレーキホースやパイプ回りも異常は見当たりません。残るはマスターシリンダーですが、外観の目視点検では漏れた形跡はありませんでしたがブースターの負圧ホースを抜いてみるとブレーキフルードで濡れていました。
原因はブレーキブースターの負圧によりブレーキマスターのフルードが吸い込まれてフルードが無くなり警告灯が点灯したということでした。通常ブレーキブースターは単体で密閉されておりブレーキマスターに漏れが生じてもブースター本体には流入しないようになっています。しかしこの車両はブレーキマスターとブースターが一体で気密を保っておりマスターシリンダーのシール性が落ちると当然負圧によりフルードがブースター内に吸い込まれてしまいます。
検証のためにブースター内を大気圧にすると２日たってもフルードが減ることはありませんでしたが、ブースターを負圧状態にするとひと晩で予備タンク内のフルードが無くなってしまいました。
どういう理由でこういう形状に設計してしまったのかは不明ですが、新車から１０年未満でこんなことが起これば設計ミスと言わざるを得ないがリコール等は出ていないようです。
今回はブレーキマスターのオーバーホールを行い、ブレーキブースター内にブレーキフルードがたっぷり混入しているので念のためブースターも交換。作業後、念のために数日預かり症状完治を確認して納車させていただきました。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成21年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | キャリイトラック | グレード | ＦＣ |
| 型式 | EBD-DA65T |
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いつもお世話になってます。今回は持ち込みのホイールにタイヤの組み込みと、LSDの取り付けをお願いしてました。タイヤの組み込みはミニサーキット専用に使うためバランス取り無しで4本お願いしてました。あと、自分にとっては初めてのLSD(1way)で不安と期待が入り交じってましたがオーナーさんはレースのメカニックの経験がある方ですので、走るコースや自分の走り方、それぞれの駆動方式に最適なLSDのタイプ、LSDの慣らしの件や今後のメンテナンスの仕方など全て細かく分かりやすく説明していただきました。昔から作業がとても丁寧な方ですので不安もなくいつも安心してお任せしてます。取り付け後、一度サーキット走ってきましたが変な異音もなく、走りがガラッと変わりました。サーキット走った翌日にはすぐにオイル交換していただきました。取り付け前よりまた一段と楽しい車になりました。本当にお世話になりました。また何かありましたら宜しくお願いします。
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バックラッシュ調整でリアデフを持ち込んでの作業依頼です。作業工程に応じた工賃設定、途中経過の画像での連絡など、全体的にきめ細かな対応（オーナーさんの人柄だと思います）で安心してお任せ出来ました。仕上がったデフはピカピカ（普通はここまでしてくれないと思う）で、組付けてみると転がり抵抗が減って、とても満足な出来上がりでした。ただ残念ながら唸りは変わらず、こればかりは疑わしい所を順に潰していくしかないかと・・・プロペラシャフト辺りの対策をしてみて解決しない場合は、ミッションのお願いに行くかと思いますので、その際にはまたお願い致します。
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