マーチ　サスペンション　スプリング交換　松山市｜車検・点検・修理のグーネットピット

日産　マーチ　nismo仕様

他店にて社外ショックアブソーバー＋ノーマルスプリングの組み合わせで交換したが、
前後の車高差がでて少し尻上がりになったため、ショックアブソーバとセットのスプリングへ
交換作業をいたしました。

部品は持ち込みです。

スプリング交換前

フロントサスペンション上側のネジは
インパクトレンチは使用せず、センターのシャフトを六角レンチで固定して
メガネレンチで緩めます。

組み付け時も同様です。

インパクトレンチを使用すると、万が一不具合があった時に
サスペンションメーカーの保証が受けられない場合があります。

ノーマルスプリング

社外（KYB)スプリング

スプリング単品での比較
ノーマル（黒）の方が線径が太く短い
KYBの方は線径が細く巻数が多い。

KYBの方がしなやかに動いてくれそうです。

スプリング交換時はこのようにスプリングコンプレッサーで
スプリングを縮めて作業します。

交換後の組付け状態

リヤのノーマルスプリング

こちらはショックアブソーバーの下側のネジを緩めて切り離すことで
スプリング交換できます。

フロントと違い、ショックアブソーバとスプリングが独立しているので
前後の車高差が生じたのでしょう。

ノーマルと社外スプリング比較

社外スプリング組みつけ状態

前後ともショックアブソーバと相性の良いスプリングに交換したため
車の姿勢も良くなりました！

ちなみに一旦ノーマルスプリングで組まれたのは、
予算的な都合ではなく、乗り心地を優先されてのことです。