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今回の作業は
ご購入したばかりなのだけど、ブレーキの調子が悪い等でディーラーさんで
凄い見積もりが出たと言う事で
ご相談を受けご入庫となりました

今回の作業ですがいつもの作業実績とは少し違った形になります
というのも、通常の交換作業とはだいぶ違う形の交換なので
面白いかもですが、手法としては参考になるかわかりません

当初、ブレーキのローターとパッドをディーラーに依頼したところ
キャリパーを止めているボルトが折れるのでキャリパーごと交換になりますと、
そんな事ある？と半信半疑で一度お預かりして、まずボルトが緩むか
確認させてもらうこととなりご来店いただき、確認したところ
外観とは似つかない下回りの状態、塩害車でした
キャリパーを固定しているはなんとか緩んだのですが
パッドとローターの交換では危ないなーと判断し
お客様にご相談したところ、
長く乗りたいとのことで足回りを総交換することとなりました
ただ、金額をざっくり調べただけでも仰天な金額なので、中古で出来る限り程度のいい
物を探しまくったのですが、まあ出てこずやっと見つけた物で対応となりました

高圧洗浄機で洗浄したのですが、錆の欠片と粉が止まらず
途中で断念するレベル
後々お話させていただいたら、購入仕立てだというから驚きです

中古部品も軽く洗浄して
ナックル側はつや消しで錆止め塗装をしました

リアブレーキに関してはピンを固定する為のクリップがなく
ピンが抜けかけています（ちなみにクリップ１つ２０００円程度します）
スバル純正だと時間がかかるので、ニッサン　フェアレディZのクリップを使いました

納車前に整備はしないのかな？
どこの業者さんかは差し控えます

ブレーキのダストと錆を取りつつ交換を進めます

ロアアームのボールジョイントの固定のボルトの頭が無い！！
このサイズ折るかね

これじゃ緩まないわな
ナックルが土に帰ろうとしています

ナックルをサンダーで切断して外れたけど
凄い錆！！！
ボルトの溝が錆で埋まっとる！！

ルーターで錆を削って溝を取り戻しました

錆でバックプレートが錆びて穴が空いてしまっています
手で簡単に曲がるくらい薄くなり腐食しています

外した部品たち
ディスクはボコボコに、錆で放熱の為の穴は埋まり厚みも変わるくらいに
サビが出ています

作業前

作業後
ブレーキパッドとディスクローターはディクセル製に交換
ブレーキホースはKTSオリジナルに交換

フロントナックルのBeforeAfter

リアハブのBefore→After

リアのアンダーカバーの固定のボルトは溶けてなくなっています

リアのロアアームのボルト・ナットは固着

生まれ変わった？GRBインプレッサ
ストラットは中古が見つからず、時期に車高調を組むという形で
保留作業となりましたが完成しました

画像にはありませんが、左のキャリパーのブレーキオイルを交換するための内側のブリーダーバルブが１つは無く、１つは皮一枚と結果左のキャリパーは中古で交換となりました

結論として
販売した業者さんと直接話しをさせていただき、最初は消耗品だからと断られたのですが
説得の結果
中古ナックル、折れているボルト、工賃等を保証で負担していただきました
当然です、金属がたかだか数ヶ月でこうはならない

お客様が車が安かったからと言ってくれるお客様だったので良かったけれど
通常そうはいかないかと思う今回の作業でした
時間はかかりましたがなんとか完成しました

ということで
塩害車をご購入の際は十分な注意と覚悟が必要です
ご注意ください

＊作業時間ですが２４時間では終わっていないかと思います、表示できるマックスの時間です、リフトに載せた状態で３日くらいです

金額ですが対業者さんの金額も含まれていますのでご注意ください　　

＊お支払いは現金でお願いしています（現金割引）

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