トヨタ　スペイド　NCP141　車検整備＋　車高調取付け　持込み　｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日の作業は
トヨタ　スペイドの車検と
ブリッツの車高調を取付けていきます
（４輪アライメント付き）

車検の方では
・フロントブレーキパッド　　（持込み）
・リアブレーキシュー　　　　（持込み）
・リアカップキット交換
・ブレーキオイル交換
・エンジンオイル+エレメント交換
・タイヤ４本交換　　　　　　（持込み）
・エアバルブ交換

が今回のメニューです

車検の方ではお客様のご要望で
ブレーキ周りをリフレッシュしたいということで
前後のブレーキ（フロントパッド、リアブレーキシューは持込み）の交換
リアカップ（リアブレーキで使うゴムの部品）は当社でご用意しました

まずはリアブレーキからですが
通常ドラムブレーキの場合、外からでは見えない部分になります
画像はドラムを外した状態です

これがフロントブレーキのパッドの部分になる
ブレーキシューです
袋に入っているのがリアカップと言われるゴムの部品です

リアブレーキがドラムブレーキの場合
定期的にこのゴムの部品を交換しないと
ブレーキオイルが漏れてしまう場合があります
形的には何パターンかありますが、スペイドの場合
比較的簡単な方かと思います

分解方法は人によって違いますが
大体一緒ではないかと思います
（他の人の作業を見る機会がないので正直分かりません）

ブレーキシュー（ライニング）を外したら
バックプレートの掃除をして（古いグリスの除去）
グリスの塗替えをします

と、同時にカップを交換します
この時に必ずブレーキオイルが出ますので
手際よく交換をしないと余計な作業が増えます

交換時にこの部分のゴムのみを交換するのですが
細めのマイナスドライバーなどを使って外すのですがこの時に
ピストンに傷を入れないように注意が必要になります
車種によってピストンがアルミで出来ていたり、スリットが入っていたり
色々と注意が必要です

＊なお、カップ交換をした際は必ずブレーキオイルの交換とエア抜き作業が必要になりますので、DIYはおすすめしません！！

さすがブランド品
梱包も丁寧です！！

同時に
足回りの交換（車高調の取付け）を進めます

リアに関しては
大したことはありません

ショックアブソーバー下側のボルト・ナットとショック上のナットを外せばスコーンっと
ショックが外せます
この作業を左右行えば
バネも自動的に外れると言っても良いくらいです
この時ショック下にジャッキ等でアームを上下出来るようにすると
脱着も楽です

ショック上側を外す時は
スペイドの純正の場合モンキーか何かでシャフトを固定して
ナットを外します、
ダブルナットになっているのでトルクもそこまでのトルクで
しまっていないので比較的ラクに外れます

社外の場合シャフト真ん中にヘキサゴンが入るようになっているので
画像のようにシャフトを固定して締め付けます
この時
純正も社外もインパクトなどを使うと
漏れの原因になったり
減衰調整が壊れたりするので、人力で頑張るのが基本中の基本です

これでとりあえず
後ろ周りは９割完了
前後組んだあとに
車高調整があります

今回、車高を極力純正と同じにしてほしいとの要望でしたので
ある程度取り付け前に
高さを出しました

最近多いのですが
フロントのストラットの上が明らかに外せないパターン！！
ワイパーのユニットが上に乗っていて
触ることが出来ないので
ごっそり外します

画像枚数の都合上ワイパーユニット＋カウルトップが外れた画像は割愛します
　
フロントも同じように
シャフトを固定しながらナットを脱着します
ナットが緩んだら
ストラット下側（ナックル側）を外します

ナックル部分、ホース、ABS系センサー配線
画像には無いですが
スタビライザーのリンクも外します
すれば
下に抜けます

今回というか
最近の車両は車高調なのに
アッパーマウントが純正流用になりますので
気になる場合は純正新品を使われたほうが良いかと思います

ちなみに
完成画像も枚数が足りないのでご了承ください
車高は上げきれないので
純正より約１Cm落ちました

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