スズキ　Kei　車検整備　２４ヶ月法定点検　継続検査　ブレーキオーバーホール｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日はの作業は
車検整備+継続検査なのですが
キリがないので車検整備の場合ブログとして上げないのですが
あまりに気の毒な状態というか
こういう事をするかね？？
という感じだったので
上げることによって警鐘を鳴らせればと思い上げることにしました

まず
知り合いの娘のお爺ちゃんの車ということで引取りに伺い
入庫後記録簿を確認して車両の下回り（ゴムの部品の劣化、足回りのガタつき等）の点検
その際に気になったのが以前ブレーキが鳴くという事で
知人の民間工場にブレーキの交換をしてもらったようで
記録簿が作成されていました

その後も若干鳴くようで何やらスタンドで作業をしたみたいです
それも記録簿が作成されていました
そこに問題がある感じです
それが

６２８８７kmで民間工場にて交換
その後
６４７７３kmでスタンド整備
（営業妨害をしたい訳ではないので社名は伏せます）

どんなに頑張ってブレーキを踏んでも
お爺ちゃんの運転で２０００kmでパットが無くならないでしょ？？？

しかも

パットの面取りもされていなければ
グリスも入っていません
ただパットの交換をした
それだけ

気の毒すぎます本来は

面取り（パットの角を取る工程）をして
キャリパーに当たる部分にグリスを入れてあげて
こういう状態になります

この工程をしてもディスクの摩耗等で音が出る場合があります
その際はディスクの研磨又は交換をするのですが
基本的には体外止まるパターンが多いです
特にトヨタ車などはグリスを固めの物を使わないと
ブレーキを踏んだ時に｢　パキンッ　｣という音も出てしまいます

ただ
これだけで終わらなかったのですが
後ろのブレーキの状態です

それが

ただただ
やっつけで摺動部分にブレーキ用ではありますが
スプレーグリスがビュービュー吹いてあるだけ！！！
しかも古いグリスの上から吹いてあるので
硬化してしまい動きも悪くなってしまっていて
後ろ側のプレートも摩耗する勢いです

それが

ディーラーで下積みをしていた身からすると
ため息が出る勢いでした

たまにですが
ディーラーでも使う人はいますが
ここまでの状態は萎えます

ブレーキシューにもぶっかかっていて
良くない感じです

これを除去していきますが
ブレーキクリーナーで取れないので
ざっくりキャブクリーナーを使って除去していきます

もし
キャブクリーナーを使う場合
カップを交換しないようならキャブクリーナーを付かないようにしましょう
でないとゴムが軟化してしまいブヨブヨになる場合があります

ある程度取れたら
パーツクリーナー等でキャブクリーナーを除去します

蘇りました( ´ ▽ ` )

この状態にしてからブレーキグリスを摺動部に入れて
組み上げていきます

ちなみにブレーキシューも面取りが雑にされていました(-｡-;

これを

雑な面取り部分を除去して
なだらかに直して
組み上げると

この状態でサイドブレーキのワイヤーの調整して
完成です

ドラムを付けてロックナットを交換します

ちなみに
恐ろしいのが
ロックナットが再利用されていましたので
おそらくスタンドさんなのかな？

ロックナットは再利用できませんので
必ず交換をしてください！！！
規定トルクは　この車両の場合　｢　１８０N.m　｣です
締めすぎてもベアリングがダメになるので
必ず規定トルクで締めてください

キャップはディーラーさんなんかだと交換をする場所もありますが
キャップはコーキングや液体ガスケットを塗ってあげれば
水の混入をふせげるので
大丈夫です

当社での車検作業が高いか安いか分かりませんが
作業をされる工場選びは慎重にされた方が良いと思います

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