- サスペンション・足回り修理・整備
- ホンダ ステップワゴン
- 作業時間:6時間
2026年03月24日 17:14ホンダ ステップワゴン パワーステアリングオイル漏れ パワステポンプ交換 ギアボックス交換 パワステホース交換
今回の作業は
ホンダ ステップワゴン RG1
のパワーステアリングのオイル漏れを直していきます
パワステのオイルを継ぎ足しながら乗っているとのことで
入庫しました
激しく漏れているのを確認できたので洗浄しました
原因的には数か所あって
①パワステポンプのシャフトシール
②パワステポンプから出ている低圧ホース（数カ所）
③タンクの付け根
で終わるはずだったのですが、
交換作業中に発覚したのが
ステアリングギアボックスからステアリングに行っているシャフトシール
からも激しめに出ていてギアボックスの交換も追加になりました
最初は目視できていたのでホースかと思われましたが
この部分が主原因かと思われます
ギアボックスを外しながら
ホースも同時交換していきます
ギアボックス的には運転席側に引き抜く感じに外す感じです
なので邪魔なものを外していきます
ステアリングシャフトを外す時はタイヤを直進状態にしてから外さないと
後々面倒なので必ず直進状態にします
ここからは知恵の輪状態です
矢印の方向にステアリングのシャフトが行くようにギアボックスを回して隙間を通す感じで引き出します
この時はまだ気がついていないのですが
パワステオイルでスタビライザーブッシュがブヨブヨになって
バラバラになっているので
こちらの交換も一緒に交換します
ポンプとホース、ベルトを交換して行きます
ホースは低圧側全て交換します
撮り忘れましたが
リビルトの場合プーリーは付いてきませんので
入れ替えが必要です
クランプも新品に交換します
スタビのブッシュです
今回入庫の際に足回り（ショック等）の音がでている気がするということで
最悪アッパーマウントの交換が必要かもしてないとお話をしていたのですが
おそらく音の原因がここだったであろうと思われます
オイルを吸ってブヨブヨになって
1.5倍くらいになってバラバラになってしまってます
作業が飛び飛びになってしまいましたが
当初ホースとポンプだけで済む予定だったのですが
途中でギアボックスからも出ていることが発覚して
急遽発注になったので
作業の順番が飛び飛びになりました
組付け完了です
あとはもう一度下回りに垂れたオイルを洗浄して
ハンドルセンターとトーインの調整をして
完成です
ちなみに
足回りの異音も止まりました
スタビライザーブッシュが原因だったのかと
30万きろ走ると色々出てきますね
でも当たりのステップワゴンだったのかと思います
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成20年 | メーカー・ブランド | ホンダ |
|---|---|---|---|
| 車種 | ステップワゴン | グレード | スパーダＳ |
| 型式 | DBA-RG1 |
費用明細
| 項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| パワステポンプ | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 部品 | リビルト |
| ギアボックス | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 部品 | リビルト |
| 低圧ホース一式 | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 部品 | ホンダ純正 |
| スタビライザーブッシュ | 2.0 | 0 | 0 | 課税 | 部品 | ホンダ純正 |
| 各種交換 | 2.0 | 0 | 0 | 課税 | 交換 | |
| ハンドルセンター調整 | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 加工 | |
| トーイン調整 | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 加工 |
| 小計(課税) (①) | 0円 |
|---|---|
| 消費税 (②) | 0円 |
| 小計(非課税) (③) | 0円 |
| 値引き (④) | - 円 |
| 総額（消費税込） (①+②+③) | 0円 |
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店舗情報
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- レビュー
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- 4.91
- 作業実績
- 252件
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