ボンゴバン　電装系修理　エアコンの風が出ない　ブロアモーター交換　｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回の作業は
マツダ　ボンゴ　SKP2V系の
ブロアモーターを交換していきます

お客様の車両ですがお仕事柄、停車状態でエアコンを使うことが多いので
通常よりもモーター関係などの消耗が早いのかなとも思うのですが
日産がこの型のボンゴからバネットを手を引いて
まー変な故障と言うか、不具合が多い

以前から修理をさせていただいているのですが
以前のバネットのときはそこまで頻繁に変な壊れ方をしていなかった気がします

しかもたかだかブロアモーターが面倒なところに付いているのに
まー壊れる
本来の交換方法はダッシュボードを脱着するらしいです
がしかし毎回ダッシュボードを脱着していたら切りが無いので同方の車両の
エバポレーターの交換同様、ダッシュボードを外さないでなんとかならないだろうかと
ということで、あまり受けたくない作業ではあるのですが思いついたので
少し載せておきます（画像的には少なめですが）
運転席の足元の奥のさらに奥
画像は少し進んでいますが手前に付いていたECUやリレー関係が外れている状態です
ECUなどを外すとワイパーのモーターが固定されているプレート（台座的な）
物があります、このプレートを外す、若しくはずらす事ができれば
この奥にいるブロアモーターにたどり着くことができます
ただ、慣れないと、＋どこにボルトがいるかを知らないと半日はかかるんじゃないかと思います
しかも狭い、

潜り込む事もギリギリな感じ
タダでさえ足元が広くないので僕自身もこれ以上お腹が出たら交換できなくなると思います、
プレートの上の方画像の◯部分ハーネスで隠れていますがこの位置に
１０㎜のボルトが隠れています
しかもこの手前の車両ハーネス、メインハーネスなので太く、ずらそうとしても
あまり動きません、なので板のラチェット（メガネレンチの頭がラチェットになっているもの）があれば
あっても指先のみで地道に外すしかできません

今回、部品の納期の都合で純正ではなく社外のモーターを使うことに
ですが、箱を開けて違和感に気が付きます
以前ホース付きの場合は無視するような説明があった場合があるのは記憶しているの出すが変なハーネスが

カプラーが同じ場合ハーネスは使いません的な説明が書いてあります
しかも見たこと無いようなカプラー
ということは変換ハーネスかと思いきやオスとオス？
よく読むと差し替えますと、

手探りで車両ハーネスを辿るとたしかに外れる感じにはなっています
場所的には赤い矢印の奥、（けっこう奥）
頑張って指先が着くくらい奥、しかもこの日は２月の猛烈な寒波来ている日
結構な時間を使いなんとか外せたのは良いけどどうやって付ける？

と考えつつ、ふと眼の前のモーターを見ると更に違和感が
そもそも、モーターの高さ違くね？？と

ファンの高さが駄目じゃん
と思い純正の納期を確認するとマツダ純正だと約一週間！待てません
これだから中華製は嫌いだ
国民性がよくでている
といってもECUやリレーを外しているので動かすこともできません
お客様の都合もあるので部品商に確認したところ
このモーターを一度つけてみてほしいと
どのみちハーネスも外してしまったので付けることに
無駄に時間を使いハーネスは指先のみで接続
外した部品を復元し、やっとの思いで作動確認
この時一緒にレジスターユニットも交換しています
がしかし風量MAXで吹き出し口からはレベル１程度の風しか出てきません
ちなみにこの車両はエアコンのフィルターも加工して付いているので
エバポレーターの詰まりも無いです
ということで
お客様に説明をして
後日、純正に再度交換をしました
ちなみにマツダ純正だと１週間でしたが
日産純正のバネット用の物を調べてもらいそっちを使いました

日産純正　：　２７２２０－HA００２

後半、急いでいて写真を撮る余裕がなく
文字時のみですいません

• 不動車処分
• 不要車処分
• 代車無料
• ボンゴブロアモーター交換
• バネットブロアモーター交換
• SK82Vブロアモーター交換
• ブロアモーター交換
• SKP2Vブロアモーター交換
• 取り付け
• 取付
• 修理
• 交換