トヨタ　ハイエース　オルタネーター交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

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平成19年　ハイエース　走行距離185,000㎞

エンジンを回すけどセルモーターが回らないと入電。
たちまち使えるバッテリーを持って現場に急行し、とりあえずバッテリーを取り付け走れるようにはしました。
が、問診を続けていると夜間走行中、メーターパネルの警告灯がつき始め、帰宅してエンジンをかけようとしたらエンジンがかからなくなったとのことでオルタネーターの異常が想定できます。
エンジンをかけてオルタネーターの発生電圧をみたところ12.8V。
オルタネータの発生電圧は低くても13.5V以上は発生しないといけません。
全く充電ができていない状態だったので車両を会社まで引き上げることになりました。

作業前の写真を撮り忘れていました(T-T)
座席を取り外し、エンジンルームを丸出しにした状態の写真です。

上がオルタネーターを取り外した状態の写真、下が取り寄せたリビルト品のオルタネーターの写真です。
本来ならばオルタネーター上部に取り付けてあるクーラーコンプレッサーを取り外して
作業を行いますが、取り外しを行いますと再度クーラーコンプレッサーの真空引き、コンプレッサーオイルの補充、クーラーガスの充填と余計な金額がかさみます。
当社ではコンプレッサーを取り外さずに作業を行い費用を安く抑えました。

オルタネーターを取り付けてクーラーコンプレッサーを取り付けた写真です。
この下にオルタネーターがあるので作業は難航致しました。
発生電圧も14.8V発生していますのでこれで作業終了としました。
あ、最初に取り換えたバッテリーですが、最初に取り付けてあったバッテリーを受電したところ十分再利用できるバッテリーでしたのでお客様に確認してバッテリーは再利用いたしました。
お客様も喜んでいただけました。
この度はありがとうございました。

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