エンジンオイル交換の専門店ならＫＣ　ＴＥＣＨＮＩＣＡ！グーネットピット

一般整備用エンジンＯＩＬです。信頼のおけるトライボジャパン（Ｍｏｔｙ’ｓ）製

高回転域における粘性抵抗の低減をコンセプトに開発された製品です。吹け上がりが軽く、特に高回転までのエンジンの回り方が圧倒的です。ノーマルエンジンももちろんＯＫですが、チューニングエンジンに特にお勧めしているオイルです。Ｍ１１０は街乗りからサーキットまで幅広く対応致します。

高回転域における粘性抵抗の低減をコンセプトに開発された製品です。吹け上がりが軽く、特に高回転までのエンジンの回り方が圧倒的です。ノーマルエンジンももちろんＯＫですが、チューニングエンジンに特にお勧めしているオイルです。Ｍ１１０は街乗りからサーキットまで幅広く対応致します。

ＬＳＤ装着車に対応している信頼出来るトライボジャパン（Ｍｏｔｙ’ｓ）デフオイルです。ストリート～競技まで対応します。

ＫＣテクニカ＆Ｍｏｔｙ’ｓの２社でテストドライバー大野尊久プロを迎え、ＫＣテクニカデモカー［３６ワークス／５ＭＴ］で兵庫県セントラルサーキットにおいて実車での走行テストを行いました新型３６ワークス（Ｒ０６Ａ）エンジンに合わせた新ＯＩＬですフリクションロスを優先させ、高回転域における粘性抵抗の低減をコンセプトに開発された製品です粘度温度特性に優れるハイドロカーボン系合成基油と耐熱・溶解性に優れたエステル系合成基油を用い、更に摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能にする厳選された機能性ポリマーを使用し、更に複数のフリクションモディファイアーの組み合わせにより粘性抵抗及び摩擦抵抗を最小限に抑え込むことを可能にしました

ＫＣテクニカ＆Ｍｏｔｙ’ｓの２社でテストドライバー大野尊久プロを迎え、ＫＣテクニカデモカー［３６ワークス／５ＭＴ］で兵庫県セントラルサーキットにおいて実車での走行テストを行いました。スポーツ走行での過酷なテストでは小排気量車のマイナス要因のひとつであるミッションオイルに基因する粘性抵抗を最小限におさえ、高温高負荷にさらされるスポーツ走行時におけるシンクロナイザーリングの確実な同調を長時間確保する事に成功スムーズな変速を約束する画期的なオイルです。また、スポーツ走行を目的としたＬＳＤを装置した車輌等にも適合するように設計しシンクロナイザーリングの同調をそのままに、ＬＳＤのチャタリング音を長時間抑える仕様になっています。

ＫＣテクニカ＆Ｍｏｔｙ’ｓの２社がテスト開発し、ＫＣテクニカが販売するＳＵＺＵＫＩ　ＡＧＳ専用オイルです。一般走行からサーキット走行まで使用可能、また寒冷地及び冬季におけるエンジン始動時等における低温時のシフトフィールも改善したＳＵＺＵＫＩ「５ＡＧＳ」に最適なミッションオイルです

容量：４リッターでの販売となります。ＫＣテクニカプロデュースのスズキ車専用強化ＣＶＴフルードです当社デモカー「ＳＵＺＵＫＩアルト（ＨＡ３６Ｓ）ＣＶＴ」を使用し、トライボジャパン（Ｍｏｔｙ’ｓ）社と開発を行いました。スズキＣＶＴ車には標準で「グリーンＩＩ」のフルードが入ってますが、これを「Ｍ３０５Ｌ」に入れ替えて大野尊久プロにインプレッションしていただいた結果、「ストリート、スポーツ走行」で驚く程スムーズな変速に変わる性能を見せました。メンテナンスフリーと思われているＣＶＴＦですがそうでは無く、交換する事によりスムーズな変速が約束されます。パワーを上げていないノーマル車に対しても変速ショックや滑りなどに効果を発揮します

容量：４リッターでの販売となります。ブーストＵＰ、その他エンジンのパワーアップに対してＡＴのシフトアップに時における滑り、変速ショック、それに伴うパワーロスに対し有効です。変則ショックが少なくなりレスポンスが良くなります。またパワー伝達のタイムラグも減少します。パワーを上げていないノーマル車に対しても変速ショックや滑りなどに効果を発揮します。

容量：５リッターでの販売となります。ブーストＵＰ、その他エンジンのパワーアップに対してＣＶＴのシフトアップに時における滑り、変速ショック、それに伴うパワーロスに対し有効です。変則ショックが少なくなりレスポンスが良くなります。またパワー伝達のタイムラグも減少します。パワーを上げていないノーマル車に対しても変速ショックや滑りなどに効果を発揮します。

容量：５リッターでの販売となります。ブーストＵＰ、その他エンジンのパワーアップに対してＣＶＴのシフトアップに時における滑り、変速ショック、それに伴うパワーロスに対し有効です。変則ショックが少なくなりレスポンスが良くなります。またパワー伝達のタイムラグも減少します。パワーを上げていないノーマル車に対しても変速ショックや滑りなどに効果を発揮します。