レガシィ　クラッチＯ／Ｈ　再び！｜車検・点検・修理のグーネットピット

レガシィのクラッチＯ／Ｈ が再び入庫しました。
このサイトで当店の以前の作業実績をご覧になったお客様です。
今回の車両は、レガシィＢ４ ＲＳＫ。ツインターボの車両です。
状況を伺うと、高速の走行などでクラッチの滑りを感じるとのこと・・・
クラッチペダルが多少重く感じられ、つながる位置も高いようです。

作業に掛かります。
ミッションを降ろす前に邪魔になるパーツ類をすべて取り外していくのですが、
ターボチャージャーの遮熱版を脱着するのが、
知恵の輪のようでいつもながら苦労させられます。

インタークーラー、ドライブシャフト、プロペラシャフト、マフラーフロントパイプ等を
すべて取り外します。
これでミッションを降ろす準備完了です。

このクルマのクラッチはチョット特殊で、
クラッチカバーが PULLタイプになっています。
レリーズベアリングがカバーにはまり込んでいて抜けないので、
レリーズフォークのシャフトを事前に抜いておいてからミッションを取り外さなければなりません
そうした手順を踏んで、トランスミッションAssyを降ろすことができました。

取り外した部分を見ると、クラッチの摩耗による粉塵の状態と
カバーにはまり込んでいるレリーズベアリングが分かります。

オイルや粉塵で汚れたミッションを洗浄しました。
ベルハウジング内もきれいにしました。
粉塵で汚れていたフライホイールもパーツクリーナーで洗浄しました。

手配しておいた新品のクラッチパーツです。(^_^)
新旧のパーツを比較してみました。
比べてみると、クラッチディスクの摩耗状態が良く分かります。

それでは組付けていきます。
ミッションを載せるときに苦労しないように (~_~;)
ディスクのセンター出しは慎重に！ (・.・;)
ミッション側にはレリーズベアリングを予め取り付けておきます。
摺動部分にはモリブデングリスを塗布しておきます。

あとは。。。
逆の手順で、ミッションを載せていきます。
取り外したパーツ類を復元して完了となるのですが・・・
今回の作業途中で見つかったドライブシャフト・インナーブーツと
ロアボールジョイント・ブーツの破損もついでに直しました。

ドライブシャフトのインナージョイントは、
以前掲載した作業実績同様に、分解洗浄して組上げました。
作業途中で見つかった不具合等は追加作業となりますが、
同時に直した方が同一作業となるので割安になる場合が多くあります。

作業完了後に、試乗をして各部に異常がないのを確認して完成となります。
クラッチペダルも軽くなり、つながりもスムーズになりました。(^_^)

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