トヨタ　ヴェルファイア　CVTフルード圧送交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

Webサイトをご覧になったお客様のトヨタ ヴェルファイアが、
CVTフルード圧送交換とオイルパン洗浄＆オイルストレーナー交換の
ご要望で入庫されました。
走行距離190,000km超の過走行で交換歴がないという事なので、
リスク確認のため、事前にコンタミチェックを実施しました。
チェックの結果、問題なさそうなので作業を開始します。

オイルストレーナを交換するためにドレーンからCVTフルードを抜いて
オイルパンを取り外しました。
マグネットにもたくさんの鉄粉が吸着されています。
この時点で4.5L程のフルードが抜けました。

ストレーナーの新旧比較です。
旧ストレーナーの表面はスラッジで黒く汚れています。
一部をパーツクリーナーでふき取ってみると新品と同様の銀色が出てきます。
取外したストレーナーの内部の不織布のフィルターは鉄粉やスラッジで
真っ黒に汚れています。
新品と比較すると汚れ具合が分かります。

取外したオイルパンを洗浄しました。
マグネットに吸着されていた鉄粉もきれいに取り除きます。
新品のガスケットを使用して取り付けます。

コントロールバルブ周辺をパーツクリーナーで洗浄し、
新品のオイルストレーナを取り付けました。
この後、オイルパンを取り付けます。

ドレンから抜けた分のCVTフルードを注入して、
トルコン太郎をクルマに接続します。
ここからはしばし太郎くんにおまかせです。

１度目の圧送交換開始です。
洗浄工程の圧送交換では、比較的リーズナブルなアイシンのCVTフルードを使用しました。
右側のモニターがミッションから抜けてきた廃油です。

２度目の圧送交換が終了してクリーニングモードに入りました。
左側の新油モニターと比べても透明度が新油に近くなっているのが良く分かります。
この時点ですでに22L以上のフルードを使用しました。

３度目は充填工程の圧送交換です。
ハイスペックCVTフルードのWAKO’S プレミアムスペックを使用します。
手前の新油モニターの無色のフルードがプレミアムスペックです。

３度目の圧送交換が終了してクリーニングモードに移行するころには、
アイシンCVTFの赤みが残っていますが、透明度は新油同等になっています。
ドレンから抜いたサンプルと比べると一目瞭然です。
仕上げにスキャンツールを接続して既定範囲の油温なっているのを確認しながら
油量調整をして完了となります。

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