三菱　ミニキャブトラック　ATオイル漏れ修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

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今年も車検をしていただきました。15年ほど乗っている古い車なので悪いところがいろいろ出ているだろうなあと思っていたのですが、スタビライザー（車のことが詳しくないので全く何のことかわからないのですが）のところが悪くなっていたみたいで、そこだけ交換してもらって、こちらの要望でワイパーを替えてもらって、3日ほどで車検が済みました。返ってきた車はきれいにお掃除してもらって、ヘッドランプも黄色かったのにピカピカに磨いてもらって、時計も1時間ほどずれていたけど直し方がわからずほおっておいたら、それも設定してくれてあって、ルームミラーもなぜかすぐに下を向いてしまう状況で、言い忘れていたのに直してくれてあって、至れり尽くせりでした。料金は、101000円で安かったです。初めは安い金額を提示されても、古いので、いろいろ悪くなっていると言われて、結局20万くらいになることが他のチェーン店の車屋さんで過去に何度かあったのですが、この竹村さんはそういうことがまったくなくて、本当に良心的な金額で、丁寧なお仕事をしてくれます。もちろん代車も無料で貸してくれました。本当におススメです。

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即日対応で、その日に修理してくれました。そして、無料で代車も用意してくれました。本当によかったです。

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１）経緯ブレーキが危険を感じるほど効きが悪くなったので，ディーラに持ち込んだら見積もりに1週間を要し，マスタシリンダ Assy交換修理。その見積価格は8万円を越えた。２）グーネットピット見積もり結果症状を記入して，相見積もりすると竹村モータース（以降竹村と省略），AおよびBの３社の回答があった。 竹村とA案はマスタシリンダ内のインナーキット交換だった。Bは実車を診ないとわからないとの連絡を受け，持ち込むと見積もりは３万８千円だった。A社はその後，連絡がなかった。３）発注修理竹村よりロードサービス利用のアドバイスを受け，事前にインナーキットの手配をお願いし，持ち込み即交換修理作業していただいた。メカニックの作業を見ていると，実に丁寧な作業であった。エアー抜きもしてもらった。４）実車テスト自宅への帰路，片側２車線でのブレーキングテストを行った結果，1991 年登録の旧車が新車のような感覚に戻った。タイヤも新しいせいもある。５）補足（ディーラおよびガスステーションの旧車対応）上記両者はインナーキット交換対応しない。メカニックのスキルもないのだろうか。ガスステーションは旧車の見積もりすら対応しない。結局両者に旧車メンテナンスを期待できないと学習した。修理中，部品業者が竹村を訪れてフィガロは人気があるとの指摘を受けた。６）蛇足帰路中，幟が上がっている中古車買取業者に立ち寄り見積を依頼したら，当初ゼロ査定だったのが，本部の指示で自宅まで商談に来てくれるらしい。旧車は値段があって，ないようなものか。部品業者の話は本当だったか。

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