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2018年01月21日 13:48クラッチが切れない 日野市 多摩市 八王子市 東京
クラッチが切れないという事でお預かり致しました。
切れ不良という事なので、まずはクラッチオイルの点検。リザイーブタンクは空でした。オイル漏れを起こしている様子。
マスターシリンダー等各油圧系統を点検すると、クラッチペダル奥のマスターシリンダーから作動油が漏れておりました。
レリーズシリンダーやホース類、現状漏れはありませんが、予防整備という事で、交換する事に致しました。
製造終了になるかもしれませんからね・・。現に純正ホースは製造終了していたので、社外のステンレス製メッシュホースに交換させて頂きました。
交換後、漏れが無い事を確認し、お返しさせて頂きました。
工賃が￥12,150-、部品一式が￥32,292-、合計￥44,442-となりました。
クラッチペダルの奥、フルードが漏れておりました。
外したマスターシリンダー。シャフト根元のゴムカバー部からフルードが漏れていました。
こちらは新品のマスターシリンダーです。
こちらはレリーズシリンダー。シフトレバーケーブルをどかさないと見えません。
ケーブルを外した状態。シリンダーとご対面です。
こちらレリーズシリンダーです。
クラッチのホースです。
付け替えたメッシュホースです。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成5年 | メーカー・ブランド | ホンダ |
|---|---|---|---|
| 車種 | ビート | 型式 | E-PP1 |
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12か月法定点検としてクルマを1日半かけてじっくり見ていただきました。今までは近くのディーラーで整備・点検をお願いしてきましたが、これまでに見たこともないような詳細かつ丁寧な点検結果レポートをいただき、安心感抜群でした。交換後の旧部品も全品見せていただいたことも特筆に値します（ディーラーでは見せてもらったことは一度もありません）。とても丁寧かつ誠実な仕事をしていただける、この街随一の整備工場さんとして皆さんに責任をもってオススメします。
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初回利用の者です。中古でレヴォーグVMG（55000km走行車）を購入しましたが、CVTオイルの交換歴が無かったため、CVTオイルパン/ストレーナを新品交換、CVTオイルの圧送交換を依頼。ついでにデフギアボックスのオイル交換も依頼。見積もりは依頼日の夕方にいただき、速さにビックリしました。代車はないようですが、お店が京王線駅付近なので特に問題なし。作業後、CVTオイル交換前に感じた加減速時の変なクセもスッキリ無くなり、お任せして良かったと思います。特にお願いはしていなかったのですが、交換部分や交換前オイルの色の写真をDropboxで送付、作業後の洗車もしていただけました。ありがとうございました。また、宜しくお願いいたします。
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下廻りの錆びが気になっており、こちらにお願いしました。整備前のアドバイスがリフトアップした実車を見ながら説明してもらい分かりやすく、どの程度施工したらよいか、親身になって対応していただきました。施工後も、リフトアップして施工部分を見せてもらい終始丁寧に対応してもらいましました。気になっていた、下廻りの錆びはなくなり、素人目に見た感じですが、とても綺麗に塗装された下廻りに変わっていました。また、錆びだらけのマフラー部分は、施工予定でなかったのですが、整備士様の粋な計らいで、塗装サービスしていただけました。ホントにありがとうございました。 また、お世話になると思います。その時も、どうか、よろしくお願いいたします。
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