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2017年12月08日 18:56車検整備 マーチ 日野市 八王子市 多摩市 東京
気になる所としては、右のヘッドライトが点かなくなってしまったとの事。バルブも切れていたのですが、バルブに繋がるコネクター部分（コンセントみたいな物ですね）が溶けて、ショートしかけていました。配線やコネクター部分などの接触不良により抵抗が高くなり、熱を持つようになってしまったのでしょう・・。H4用のリペアハーネスに交換！
後はタペットカバーやら、タイミングチェーンカバーやら、あちこちからオイル漏れ・・。デストリビューターキャップを開けると、内側もオイルが入っており、端子部分も減っておりました。このクルマ、デスビのローター単品の供給が無い事と、オイル漏れもあるので、デスビASSYとコードも交換させて頂きました。
その他オイル漏れに関しては一先ずオイル交換と漏れ止め剤にて・・。
後はエアーエレメント、バッテリー、ワイパー、切れているタイロッドエンドブーツの交換とマフラーに穴が開いていた為、修理にて。
諸費用￥61,530-、整備代￥128,440-、合計￥189,970-となりました。
デスビはリビルト品の設定があったので、そちらにて交換して費用を圧縮したのですが、それでも施工点数が多かったので、大分費用が掛かってしまいました。
ただ入庫時不安定だったアイドリングも点火系を交換した事で、安定する様になりました！
四半世紀経過したお車ですが、お預かりした時よりも随分調子良くなりました！
左が外したデストリビュータ、右がリビルト品です。
外したデストリビュータ、キャップを外した状態です。中央の部品が回転し、赤枠部分がキャップの端子に接触する事で、各気筒に電気を配電する仕組みです。
中央のローターが減っている事、またエンジンオイルが流入していた事から、こちら今回交換させて頂きました。
こちらデストリビューターキャップです。赤丸が端子で、この先にコードが付いており、各シリンダーに装着されているスパークプラグに電気を流します。
長い期間使用する事で、この端子部分は削れてしまい、段々接触不良を起こす様になってしまうんです。
最近のクルマには使っていない部品ですね～。
デスビ外して点火時期の調整なんて、本当に久しぶりにやりました！
こちらエアーエレメント。エンジン内に取り込む空気をろ過するフィルターですね。
左が外した部品、右が新品です。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成4年 | メーカー・ブランド | 日産 |
|---|---|---|---|
| 車種 | マーチ | 型式 | E-HK11 |
店舗情報
- 株式会社 秀勇自動車
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車の修理、板金、整備、車検を一貫して行っている地域密着型の自動車専門会社です。
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- 月火水木金 9:00～19:00 / 土 10:00～18:00
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初回利用の者です。中古でレヴォーグVMG（55000km走行車）を購入しましたが、CVTオイルの交換歴が無かったため、CVTオイルパン/ストレーナを新品交換、CVTオイルの圧送交換を依頼。ついでにデフギアボックスのオイル交換も依頼。見積もりは依頼日の夕方にいただき、速さにビックリしました。代車はないようですが、お店が京王線駅付近なので特に問題なし。作業後、CVTオイル交換前に感じた加減速時の変なクセもスッキリ無くなり、お任せして良かったと思います。特にお願いはしていなかったのですが、交換部分や交換前オイルの色の写真をDropboxで送付、作業後の洗車もしていただけました。ありがとうございました。また、宜しくお願いいたします。
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下廻りの錆びが気になっており、こちらにお願いしました。整備前のアドバイスがリフトアップした実車を見ながら説明してもらい分かりやすく、どの程度施工したらよいか、親身になって対応していただきました。施工後も、リフトアップして施工部分を見せてもらい終始丁寧に対応してもらいましました。気になっていた、下廻りの錆びはなくなり、素人目に見た感じですが、とても綺麗に塗装された下廻りに変わっていました。また、錆びだらけのマフラー部分は、施工予定でなかったのですが、整備士様の粋な計らいで、塗装サービスしていただけました。ホントにありがとうございました。 また、お世話になると思います。その時も、どうか、よろしくお願いいたします。
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スタッフの方々の対応も仕事もとても丁寧でした。料金も見積りより安く済みましたと申し出があり、誠実さを感じました。
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