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ハブベアリングとステアリングギヤボックスのインシュレータ交換でお預かりしたので、ご紹介です。



他店で車検を受験した際、右リヤハブベアリングのガタとステアリングギヤボックスのマウントラバーが切れている事を指摘され、当社のホーメページを見てお問い合わせ頂戴しました。



インシュレータのみ交換は施工した事が無かったので、概算のお見積りをご提示し受注。



まずはリヤハブ。タイヤ、ブレーキキャリパー、ローターを外し、スライディングハンマーでハブを抜き取ります・・。
ベアリングのみ交換であればそのまま付け替えが出来ますが、ハブシールはナックルを車両から外さないと交換が出来ない為、ナックルを取り外します。
後はハブからベアリングのカラーをプーラー等で抜き取り、プレスでベアリングに圧入。そして各組み付けといった流れです。



続いてステアリングギヤボックス。まずはナックルからタイロッドエンドを分離します。ただここでエンドブーツがひび割れ過多だった為、破れてしまいました・・。エンドブーツ左右を追加で交換です。

続いてユニバーサルジョイントを分離し、ギヤボックスを固定しているボルト4本を取外し。ここまででギヤボックスをずらせばゴムの着脱は可能でした。比較的簡単でしたね・・。

完了後走行テストを実施し、異常が無い事を確認し、お返しさせて頂きました！

いきなりですが、ハブを抜いた状態です。

外したハブ。まずはインナーレースを外さなくてはなりません。

オイルシールです。画像は交換後。

左が取り外した物、右が新品のベアリングです。

プレスで圧入中・・。

ベアリング取り付け後です。
後はブレーキ廻りの組み付けでＯＫ！

ステアリングギヤボックスです。ゴムが千切れていました。

ユニバーサルジョイント、マーキングをしてから取り外します。

ボルトを取外し、フリーにします。

取り外したインシュレーターです。

交換後の状態です。

こちら左側。

外した際に破れてしまったタイロッドエンドブーツです。追加で交換させて頂きました。

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