鍛造とはなんぞや｜車検・点検・修理のグーネットピット

まいど、こだです。
















今日は放置してしまった反省の意を込めて















初めてホイール屋さんらしいことを書いてみます。














まず、、、



昨日のブログに書いた「【鍛造】とはなんぞや？？？」問題。







ホイールの作り方は大別すると


・鋳造
・鍛造



になるんですね～

難しい話ではなく



鋳型に溶かしたアルミをぶち込んで作る、バレンタイン義理チョコばりのやり方と、、、、





金型に溶かしたアルミをぶち込み固めるときに大きな圧力をかけて成型するやり方になります。。。。




（うろ覚え）









「作り方はどうでもいい！つまるところタンゾー使ってて何が違うの？？」










よくぞ聞いてくださいました！！！！
誰も聞いてないけど！！！！！！！！





ずばり！


軽い！！！硬い！！！すごい軽い！！！！！！！！です！




バネ下重量とか、こういうの見てる人は聞くことがあると思うんですが

ボディにおいての10kgと
バネ下においての１kgは


同じくらい効果があると考えています。
（サーキットユーザーとしての考えでしかないんですけど　爆）











「軽いと何が違うの？？？？」






よくぞ聞いてくださいました！！！！！（n回目）



軽い（鍛造）ことのメリット！

・燃費向上
・カッコイイ
・鍛造、フォージドと自慢ができる
・減速時、より少ないブレーキングで止まれる
・路面のゴツゴツ感の軽減
・カッコイイ
・カッコイイ





こんなにあるんです！！！！おったまげだよ！！！！！！！















デメリットとしては
やはり作り方の問題上、お値段がすこーし張ってしまう点ですかね、、、







で、す、が、それこそブレーキパッドは重いホイールに比べ減りづらいですし
燃費も、すごい長～い目で見てもらえれば安上がりですよ。。。。。。。

当店にももちろん在庫あるんです・・・！！！

デザインやサイズもご相談ください、、探しちゃいますよ！






「ほしいけど、奥さんに許可をもらえない。。。。」

説得代行しますよ。。爆














という感じで自称！横浜ガレージ館イチのサーキットマニア？！のこだによる



ホイールの軽さの大事なお話でした（＾－＾）




上の説明じゃわかんないよ！って方、わからないこと、聞きたいことがあればスポドリ店までお気軽にどうぞ（＾ー＾）