あれから6年アルテッツァの車検｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ｔ夫（仮名）さんのアルテッツァが
車検を迎えました

東日本大震災の時
ちょうど車検をさせて頂いたので
この車が車検を迎える度に
あの惨事を思い出します


さて

15年前の車で、17万㎞走ってますが

「欲しいクルマが無い・・」

との事です
わかるような気がしますね

ただ、どうしても　寄る年波・・
傷みが目立ってきました(>_<)

ブレーキの中身が錆びてます

幸い、まだ初期段階だったので
ピストンは、再使用できそうです


清掃と、下図のゴム部品を取り替えて
事なきを得ました

2ポット（ツーポット）っていうブレーキなので
部品代も工賃も割高ですが
こういう車（スポーツタイプ）ならでは
ってことで、仕方ないですね



そして

「焦げ臭いような気がする」

ってことで調べてみると・・

マフラーの触媒（高温になる場所）に
ミッションから漏れたオイルが飛んで
焼けていたようです

「そう言えば、駐車場に
　オイルが漏れたような痕がある・・・」

っという事でした




原因はこれ（下図）
ミッションリヤ・オイルシール

写真は、取り外して変形したオイルシールです

最近、後輪駆動の車は少なくなったので
久しぶりの作業です(^^)




そして、Ｔ夫さんが後から取り付けた
こだわりのマフラー


ステンレス製？
やけに軽いマフラーなので
チタン製かな？



取付部がボロッともげてました(>_<)
年数ですかね

このままでは、車検が通らないですし
マフラーの破損も拡大していきそうなので
そこは、溶接で修理すると・・・


こんな感じで修理できました

エンジンは定期的に整備しているので
それ程傷みはないのですが


やっぱり、消耗品でもある
ベルトがヒビヒビになってました

ベルトに限らないですが
定期的な整備は必要ですね


さて、
悪いところ、気になるところ
全部整備するとけっこうな整備代になってします。

新車から15年（13年越え）なので
今回から重量税も高くなったし・・

Aコース：車検に通るだけの点検と修理
Bコース：車検は通ると言っても今すぐに故障しそうな部分は修理
Cコース：ある程度安心して、乗り続けられる位の整備と修理
Dコース：ここまですれば完璧

北斗クラフトでは、４っつのパターンで
お見積もりを出させて頂くので
お客様の都合に合った車検パターンを選択して頂く事が出来ます。

モチロン助言もしますので、クルマに疎い方でも大丈夫
最適な車検パターンを選ぶことができます。

T夫さんは、Cコースを選んで下さいました


が・・・

「古いクルマにそんなにお金をかけるより
　買い替えた方がいいべはぁ」

しっかり者の財務省長官殿から
何かひと言ありそうな気がしないでもないです・・(^_^;





改めて
今でもカッコイイなぁ

アルテッツァ

古いクルマを大事に乗り続けたい方
大好きな整備工場ですよ


「Ｔ夫さん
　ブログに載せていいですか？」


「俺のクルマブログに載るの＼(^O^)／」

って喜んで頂きました

Ｔ夫さん、ありがと様