- サスペンション・足回りパーツ取付
- トヨタ 86
- 作業時間:4時間30分
2022年02月27日 00:24トヨタ86 テイン製ショック&スプリング交換
トヨタ86のショック&スプリング交換です。
それでは作業していきたいと思います。
フロント側から。
純正を外していきます。
今回取り付けるのはテイン製のショック&スプリング
純正形状の商品です。
「エンデュラプロプラス SP KIT」
純正から、バンプラバーとダストブーツは移植します。
アッパーマウントは新品へと交換。
テインのショックに組みます。
組み上がったショックを車両へと取り付け!
フロント側が終わりましたので、リア側も作業します。
純正をバラシて移植する部品を取り出します。
アッパーマウントは新品を使用!!
テインのショック&スプリングを組み上げます!
組み上がったショックを車両へ取り付けます。
取り付け終了です。
メーカーHPでは、フロント-20mm リア-15mmのローダウンとなっています。
写真比較では分かりにくいですが、交換後の方が低い気がしますね。
写真上:純正
写真下:テイン
最後にアライメント調整をして終了です。
純正形状のショックですが、減衰力調整も付いていますので
ワインディングや、ハイウェイでは調整すると
楽しく走れそうですね。
なんと、EDFCにも対応していますので
EDFC取り付ければ、室内からの減衰力調整も可能に!
車高調までは必要ないけど純正では物足りない方には
オススメな商品かと思います。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成28年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
---|---|---|---|
車種 | 86 | グレード | GT |
型式 | DBA-ZN6 |
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機械式LSDを取り付けてもらいました。前々から欲しくて取り付けのことも考えず勢いで購入したのですが、持ち込みということもあってか近隣のショップに断られたので、グーネットピットで調べ一番近かった本ショップに依頼したところ、快く作業してもらいました。取り付けに問題ないのは当然ですが、作業時にブレーキパッドが減っていると指摘を受け一緒に作業してもらいました。作業外の指摘について煩わしいと感じる人も居ると思いますが、押し付けがましいとこともなくありがたかったです。次のカスタム内容も考えているので、その時はまた作業をお願いしたいと思います。
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