四輪アライメントに関しての一部掲載！ フロント、トーについて。｜車検・点検・修理のグーネットピット

問い合わせが多い四輪アライメントについて：高価な計測機器で測定・調整してもらったがいまいち納得できない方へ。調整作業の数値説明を頂きましたが「車輌基本数値まで合わせました」とコピーを一緒に貰い確認したが？？
こんな経験ありませんか？？
当店の簡単なトーについてのみ掲載します。参考程度にしてください。
以下、ダイハツエッセ（Ｈ２０年式　２ＷＤ　Ａ／Ｔ）ハンドル左に曲がり。これをどう直すかを説明します。

これ位の曲がった状態で直線走行します。これを直します。
まず、使用するのは競技車系のショップで作成した「メープルＡーＯＮＥゲージ」です。
エッ？なにこれと思われる方はこれ以上見ないで結構です。退場ください。

ゲージをセットしますと。以下、数値でお分かりかと思います。

RHがアウトになっています。これです。理屈は店頭で。

LHはインです。

RH

LH　
調整に入る前に「何故か」はタイロットの調整がでたらめで以前のサイドスリップ調整を左右同時に調整しないで片側のみでごまかしで合わせただけ。左右同ピッチ程度から調整ます。

左・右となります。インに最小限に設定。０でも１－２でも好きなように、走りやすいように車両ごと、方向性を以って合わせれば楽しいのではないですか。
で、ハンドルの曲がりも解消！
ただし、４ＷD・FR・RRはまた条件があります。

今回は軽のエッセですがどんな車も基本は一緒です。先に「四輪アライメント」とったが？は機械はいいのですが測定・調整する方が本当にアライメントをわかっているかです。数値だけメーカー・車輌データに合わせるだけではないのでは、と思います。

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