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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

そして今更ですが、明けましておめでとうございます！
今年も一年、皆様の安心と安全なカーライフを全力でお手伝いさせていただきますので、
是非是非よろしお願いいたします！

さてさて、私荒木の新年1発目のお車はこちら。

真っ赤なF系MINI。
今回はお持ち込みでダウンサスとスペーサーの取付け依頼です。
どんな風に仕上がるか楽しみですね。

お持ち込みパーツはこちら。
正直、ミニの社外部品にそこまで詳しくはないのでメーカーはよくわかりません。。。笑

早速リフトアップをして交換準備。
バンプラバーは無事ですが、保護カバーはボロボロになって半分以上なくなっています。
ないからといって大きな不具合につながる訳ではないので、このまま作業開始！

当たり前ですが、サスペンション交換にはショックを車両から取り外す必要があります。
画像中央にあるナット/ボルトを外してナックルに刺さっているショックを抜きます。

ナックルから外れたらショック上部にあるアッパー固定用のボルト3本を外します。
ここ、1本だけとてつもなく緩かったけど、、、何故？笑

そんなこんなで取り外した純正ショックアブソーバー。
スプリングコンプレッサーをかけてアッパーマウントを取り外します。

アッパー中心にある16か18のボルト(忘れました。。)のみで固定されているので、サクッと取り外します。
アッパーが外れるとスプリングコンプレッサーを緩めて、今回交換するサスペンションを引き抜きます。

ちなみに左がダウンサス。
写真では純正に比べるとかなり短いように見えますが、実際はわずかな差しかありませんでした。
おそらくバネレートが少し柔らかいのかな？

そして純正ショックにドッキング。
バンプラバーはまだ形状を留めていたのでそのまま使用することにしました。
ボロボロになっていた保護ラバーは残骸を取り除いて、なしの状態で。

続いてこちらはリヤ側のショックアブソーバー付近。
フロントの形状とは違い、リヤはショックとスプリングが別々で取り付けられるシステム。
そのためショックを外す必要はないので作業的にはかなり楽。

純正品と比較してみるとフロント同様、長さに違いはありません。
ですが、巻き数が違うのでバネレートの違いは明白ですね。
写真には撮っていませんが、サスペンションの取付時にはマウントの掃除を行います。

無事に前後のサスペンションが組めたら最後にホイールの掃除。
インナーは黒なので汚れが目立つ方ではないのですが、こんなタイミングでもないと洗うこともないと思うのでここはサービス。
車両重量が軽くなったんじゃないかってくらいダストが流れ出ていきました。
スポークの隙間から見えるインナーが綺麗だと、気分的に断然気持ちが良いもんです。

ビフォーとアフター。
僅かではありますが、下がっていますね。
リフトから降ろしただけで走行をしていないので(まだ馴染んでいない)、これからもう少し落ちるかな？
吹雪いてきたので、本日はこの辺りで終了。
それでは！

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