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今回の作業は
フィットシャトルの
エアコンフラッシング
ＣＶＴＦ圧送交換
大阪府からの来店になります


早速作業開始
まずはＣＶＴＦから
このタイプはオイルパンが開けれないタイプですので
圧送交換のみで
ストレーナー交換ができません
アンダーカバーを外し

フルードを抜き取り
サンプルを回収
若干透け感もあります
圧送ジグをつなぎ

圧送交換　１回目　８リッター
まあまあ汚いですね

ここからフラッシングタイムを置くと
ホンダあるあるですが無限鉄粉モードに突入

最初に抜いたフルードより汚くなります
圧送交換　２回目　８リッター
まだまだ汚いです

圧送交換　３回目　８リッター
だいぶ綺麗になりました

圧送交換　４回目　８リッター
綺麗になりました

ＳＯＤ－１を入れて
油量調整

最初と最後で全然色味が違いますね
ここからエアコンをします
作業前の吹き出し口温度は　１４．８度

ガス規定量は　４２０ｇ
入っていたガスは　２０５ｇ
２１５ｇ少ないです
ここから配管洗浄
フラッシングをします
液化したガスで配管洗浄
１回目　４３０ｇ

１０回目　１４３５ｇ
フラッシング完了後は廃油が出ますので新油を入れて

ガス満タン　添加剤充填

作業後の吹き出し口温度は　７．４度
以上で作業終了です

ここでエアコンメンテの説明
今回はエアコンメンテのポイントを紹介
まずはエアコンガスは　１３４　１２３４　ガスともに劣化します
こちらの機械は純度の下がったガスの純度を回復します
９９．９％にします
新品ガスで９９．７％などもあります
次にずっと使っていると配管内が水分が出ますので
湿気はいけません
錆びや酸化の原因になります
そしてオイルも劣化します
エンジンオイルやＡＴＦや他の油脂類も劣化するように
エアコンのオイルも劣化します
ここを抜き取って新しのを入れる
これが革新的ですね
他メーカの機械は真空引きは出来るので水分除去は出来ますが
ガスの純度回復　オイルの入れ替えは真似できない所ですからね
他社製品で多いのはクリーニングモードと謳ってますが
接続するホースの洗浄であって
車側のエアコンシステムのクリーニングではありません
よく勘違いしてる施工店もあるのでご注意ください



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