クリップボルト(ハブボルト)折損の100系ハイエースです。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ハイエースのお客様より、走行中に異音と振動が出たので、レッカーの受け入れをお願いしたいとのご依頼を頂きましたので、そのまま搬入して頂きました。

状況は、右リヤの5本あるクリップボルトが4本折損しており、1本でタイヤが付いてる状態でした(-｡-;
残りの1本もガタガタで、今にもへし折れそうな感じです。

距離も30万キロオーバーでしたので、クリップボルトの全数交換をお勧めさせて頂きました。
前後20本と、ナットも交換します。
リヤ側の作業から始めていきます。エアハンマーで、バスバスっとボルトを打ち抜いて、新しいボルトを取付ます。

引き続きフロントのクリップボルト交換ですが、ローターごとハブを外してから、ハブとローターを分離させての交換作業となります。
ハブの中には、軸受のベアリングがインナーとアウターの２つ入っていて、グリスが充填されています。
トラックなどの整備では、ハブのグリスを定期的に入れ替えたりするのですが、乗用車でディスクブレーキだと、ほとんど見る機会もありません。
ハブグリスも劣化してましたので、同時に作業させていただく事になりました。

ハブベアリングやナット類を洗い油で洗浄して、ハブ内部の古いグリスを入れ替えます。
その間にクリップボルトを取付しておきます。
外からは見えないけど、実は充実している。
画像ではわかるけど、タイヤまで付けると普通に直っただけに見えるのは、少し悲しいですね（笑）

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