アクア車検①「初めての車検、何を見るの？」タイヤの溝は残り約5mmでした｜横浜市中区｜車検・点検・修理のグーネットピット

横浜市中区・麦田町の整備工場、ヒルサイドオート株式会社です。1949年創業、山手・本牧・元町エリアで地域のお車を整備しています。
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トヨタ アクアの車検でお預かりしました。点検した箇所ごとに分けてご紹介します。

令和5年式（型式MXPK10）、走行距離37,604kmのハイブリッド車で、新車から初めての車検です。この記事では、車検で確認した下回り・足回り・タイヤをご紹介します。

【主な点検結果】
・タイヤの溝：4.86mm（新品時はおよそ8mm）
・タイヤの空気圧：指定値の前250kPa・後240kPaに調整
・ホイールナット：トルクレンチで規定値に締め付け

ブレーキの点検とフルード交換、エンジンオイルとプラグの様子は、別の作業実績でご紹介しています。

■車検と法定24ヶ月点検
車検整備として、法定24ヶ月点検の項目を確認しました。測れる部分は実測し、数値でご説明しています。

■なぜこの作業が必要か
車検は「その日に保安基準へ適合しているか」を確認する検査です。将来の故障を保証するものではありません。一方、法定24ヶ月点検は道路運送車両法第48条で定められた点検整備です。消耗品の状態を確かめ、次の交換時期を見通すためのものです。

【受ける時期の目安】
自家用の乗用車は、新車登録から3年後が初めての車検で、その後は2年ごとです。車検は、満了日の2ヶ月前から受けても、次回の有効期間は短くなりません（2025年4月から）。直前は混み合うため、満了日の12ヶ月前のご予約がおすすめです。満了日は、車検証かフロントガラスのステッカーで確認できます。

■下回り・排気系の点検
リフトで車を上げ、車体の下を前から後ろまで確認しました。排気管やマフラー、遮熱板（熱をさえぎる板）、高電圧ケーブル（オレンジ色の配線）、燃料タンクまわりの取り付けを見ています。写真のとおり、目立つ錆や穴は見られませんでした。

■なぜこの作業が必要か
マフラーは排気の熱と水分にさらされ続けるため、内側から錆びて穴があくことがあります。穴があくと排気音が大きくなるだけでなく、排気ガスが車体の下に漏れ、車検の排ガス測定にも影響します。状態によっては交換せず、溶接での修理で直せる場合もあります。

【交換の目安】
距離で決まった交換時期はありません。排気音が以前より大きくなった、下から「ボボボ」と音がする、といった変化は点検のサインです。

■前の足回り（ブーツ・スタビライザーリンク）
タイヤを外して、前の足回りを左右とも確認しました。ドライブシャフトブーツ（継ぎ手を包む蛇腹のゴム）に、破れやグリスのにじみは見られません。ハンドルの動きを伝える部分のゴムカバー（ラックブーツ）も同様です。スタビライザーリンク（車の傾きをおさえる部品のつなぎ目）は、工具を当ててガタがないか確かめました。

■なぜこの作業が必要か
ドライブシャフトブーツが破れると、中のグリスが飛び散り、水や砂が入り込みます。そのままにすると継ぎ手が傷み、ハンドルを切ったときに「カクカク」と音が出ることがあります。早めに見つかれば、ブーツの交換だけで済むことが多くなります。スタビライザーリンクにガタが出ると、段差で下から「コトコト」と音がすることがあります。

【交換の目安】
距離での交換時期は決まっておらず、破れ・ひび・グリスのにじみで判断します。ハンドルを切ったときの「カクカク」、段差での「コトコト」は点検のサインです。車検や点検のたびの目視確認が基本です。

■後ろの足回り（ショックアブソーバー）
後ろのショックアブソーバー（揺れをおさえる筒）と、コイルスプリングを確認しました。写真のとおり、ショックアブソーバーの本体にオイルのにじみは見られません。

■なぜこの作業が必要か
ショックアブソーバーは、中のオイルの力で車の揺れをおさえています。オイルがにじんで抜けてくると、揺れをおさえる力が弱まり、段差のあとに車がふわふわ揺れやすくなります。タイヤの接地が不安定になり、ブレーキやカーブでの安定にも影響することがあります。

【交換の目安】
決まった交換距離はなく、にじみや揺れ方の変化で判断します。「段差のあとの揺れがなかなか収まらない」「ショックのまわりが油っぽい」は点検のサインです。

■タイヤの溝
デジタルゲージで、タイヤの溝の深さを測りました。測定した箇所の溝は4.865.29mmでした。交換を考え始める目安の4mmには、まだ届いていません。

■なぜこの作業が必要か
タイヤの溝は、雨の日に路面の水を排出するためにあります。溝が浅くなると水を逃がしきれず、制動距離が伸びるうえ、水膜でタイヤが浮くハイドロプレーニング現象も起きやすくなります。目で見て「まだ大丈夫」に見えても、実測すると限界に近いことがあります。

【交換の目安】
夏タイヤの新品はおよそ8mmです。法律上は残り1.6mm（スリップサイン）まで使えますが、雨の日の性能は4mmあたりから落ちてきます。残り4mm以下で交換を検討、3mmで交換をおすすめします。溝が残っていても、ひび割れや製造から5年以上たったタイヤは点検を。数値は目安で、タイヤの種類や使い方で変わります。

■ホイールナットの締め付け
タイヤを戻したあと、トルクレンチでナットを規定値に締め付けました。アクアの取扱書に記載の規定値は103N・mです。

■なぜこの作業が必要か
ホイールナットは「強く締めるほど安全」ではありません。緩いと、走行中にさらに緩んで脱輪につながることがあります。締めすぎると、ボルトが伸びて折れたり、ハブやローターが歪んでハンドルのブレの原因になります。だからトルクレンチで規定値に合わせます。

【点検の目安】
タイヤを脱着したあとは、100km走行を目安に増し締め点検をおすすめします。

■費用（税込）
車検整備一式：75,690円（オイル交換・ブレーキフルード交換を含みます）

【整備費用】
・基本車検代金：25,300円
・検査機器による総合検査：5,500円
・車検代行費用：11,000円
・エンジンオイル交換 工賃：1,100円
・エンジンオイル（ワコーズ プロステージS 0W-30）3.7L：8,140円
・ブレーキフルード交換 工賃：3,300円
・ブレーキフルード 1L：2,200円
【法定費用（非課税）】
・自賠責保険料：17,650円
・自動車重量税：0円（免税）
・印紙代：2,500円
【値引き】
・DMからのご予約：−1,000円

※記載の費用は作業当時のものです。部品価格等により現在は異なる場合があります。

■担当整備士から一言
タイヤの溝は、見た目では減り具合がわかりにくい部分です。今回は4.865.29mmで、交換を考え始める4mmまで、まだ少し余裕があります。空気圧を月1回確かめるだけでも、タイヤの減り方は変わってきます。

この車検で見たほかの箇所
・アクア車検①「初めての車検、何を見るの？」タイヤの溝は残り約5mmでした（この記事）
・アクア車検②「キーッ」が鳴る前に。ブレーキの残りを測り、フルードを交換しました
・アクア車検③「前のオイル交換、いつだっけ？」答えはドアのステッカーにあります

当店は、作業前のお見積りと作業内容のご説明を必ず行い、
費用はすべて内訳を開示しています。「これって直した方がいい？」の
段階のご相談だけでも歓迎です。LINEからお気軽にどうぞ。

―――――― English Summary ――――――
Toyota Aqua (MXPK11): first shaken (Japan's vehicle inspection) — underbody, suspension and tire checks — at Hillside Auto in Naka-ku, Yokohama
(near Motomachi / Honmoku / Yamate). Tire tread measured 4.86–5.29 mm.
Total: ¥75,690 tax included.
We offer full English support — estimates, explanations, and bookings
all available in English via LINE. Foreign residents welcome!

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