ホンダ　Honda　フィット　車検　ダウンサス　アライメント調整　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

今日は新メンバー、イデ氏の歓迎会を実行致します！



さて、本日は。。。



「　ホンダ　Honda　フィット　車検　ダウンサス　アライメント調整　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、お世話になっております。



作業のご用命、ありがとうございました!



今回は車検とダウンサス取付、アライメント調整のご依頼ですね！



お車は初車検ということもあり、整備必要箇所はほぼなし！



その為、ダウンサス取付とアライメント調整が主な作業となりました！

最近は部品の欠品や遅れが目立つようになってきましたね。



以前よりは納期を頂かないといけない場面も増えてきました。



ではでは、オーナー様、お待たせ致しました。



それでは！

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また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

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Q：ダウンサスについて詳しく教えて！

A:：ダウンサス（ローダウンスプリング）は、車の車高を下げるために純正スプリングと交換するパーツです。見た目のカッコよさだけじゃなく、走りにもちゃんと影響します。ポイントを押さえて解説します。

ダウンサスとは

サスペンションのコイルスプリングを、より短く・硬めに設計されたものに交換することで車高を下げるパーツ。ショックアブソーバー（ダンパー）は純正のまま使うことが多いです。

メリット

① 見た目が引き締まる

タイヤとフェンダーの隙間（いわゆる“フェンダークリアランス”）が減って、スポーティな印象になります。

② 走行安定性が向上

重心が下がることで、コーナリング時のロール（車体の傾き）が減ります。

③ 比較的安価

フルキットの車高調（車高調）よりもかなり安く導入できます。

デメリット

① 乗り心地が硬くなる

スプリングレートが上がるため、路面の凹凸を拾いやすくなります。

② ストローク不足のリスク

純正ショックのままだと、底付き（バンプタッチ）しやすくなる場合があります。

③ 車検・実用性への影響

下げすぎると段差や輪止めで擦ることも。最低地上高9cmは必要です（日本の基準）。

ダウンサスと車高調の違い

ダウンサス：スプリング交換のみ。車高は固定

車高調：スプリング＋ダンパー一体。車高や減衰力を調整可能

→ 手軽さ重視ならダウンサス、こだわるなら車高調。

有名メーカー

ダウンサスは信頼できるメーカー選びがかなり重要です。

RSR

TEIN

Eibach

H&R

それぞれ「どれくらい下がるか」「乗り心地重視かスポーツ寄りか」が違います。

向いている人

見た目をちょっとスポーティにしたい

予算は抑えたい

街乗りメインで極端な調整は不要

注意ポイント（かなり重要）

アライメント調整は必須（タイヤの偏摩耗防止）

バンプラバーの加工が必要な場合あり

ショックの寿命は短くなることがある