エンジンオイル　ブレーキフルード　塗装用シンナー　あります！　価格現状維持　価格吸収　原油不足　値段高騰　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

昨日はオークション会場へと行ってきました！



4月中旬といえどまだまだ活気に溢れて台数が多いですね。



さて、本日は。。。



「　エンジンオイル　ブレーキフルード　塗装用シンナー　あります！　価格現状維持　価格吸収　原油不足　値段高騰　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



手短に！



世間では原油を使用したものの不足が目立ってきています。



ましてや自動車業界は原油と切り離せない業界。



ニュースやSNS、仲間内では仕入れができない、在庫の取り置きのみで次がない、塗装ができない、今あるものでどうにかやりくりするしかない、といった状況です。



BLAZEは運が良かったということももちろんのことなのですが、見聞色の覇気が発現し先行的に在庫を潤沢に、独自の仕入れルートにて安定的な在庫の確保ができております。



今後も安心してお付き合いください。

それでは！

BLAZEでは販売・買取、新車・中古車に関わらずお車に関する事全て承っております。

また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

（ポルシェ　メルセデスベンツ　AMG　BMW　VW　MINI　アウディ　スマート　フェラーリ　ランボルギーニ　マセラティ　フィアット　ロールスロイス　ベントレー　マクラーレン　アストンマーチン　コーディング　修理　ECUチューンなど）

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Q：2026年の原油不足について詳しく教えて！

A：2026年の「原油不足」は、従来のような単純な供給不足ではなく、“平時は供給余剰寄りだが、有事で一気に不足化する”という極めて不安定な構造が特徴です。最新動向ベースで整理します。

■ 2026年の結論（先に要点）

平常時：むしろ供給はやや余裕（不足ではない）

しかし：地政学リスクで瞬間的に深刻な不足が発生

→ 「構造的余剰 × 突発的供給ショック」の年

■ ① 基本需給構造（2026年は本来“不足ではない”）

2026年の予測は分かれていますが、共通点はこれです：

需要：増加（+約100万140万バレル/日規模）

供給：それ以上に増える見込み

国際エネルギー機関（IEA）などは

数百万バレル規模の供給余剰を予測しています

つまり理論上は：

原油は足りている（むしろ余る）

■ ② それでも「不足」が起きる理由（2026年の本質）

ここが最重要です。

● 地政学ショック（2026年最大要因）

2026年は中東情勢が極めて不安定です。

Reuters

OPEC+ agrees to boost oil output when Strait of Hormuz reopens

4 日前

ウォール・ストリート・ジャーナル

OPEC+ Panel, Concerned With Energy Supplies, Raises May Production Quotas

4 日前

バロンズ

OPEC Members to Raise Oil Production; Warn of Slow Recovery

4 日前

特に：

ホルムズ海峡の封鎖

中東インフラ攻撃

ロシア制裁継続

影響：

世界供給の約1520%が一時停止

原油価格：120ドル超まで急騰

これは典型的な「物理不足」ではなく

物流・政治による供給遮断

● OPECの調整限界

OPEC＋（OPEC+）は増産を決定していますが：

増産量：約20万バレル/日（かなり小さい）

インフラ破壊・戦争で実際には増産できない

結果：

「増産しても市場に届かない」＝実質不足

● 制裁による供給の歪み

ロシア

イラン

ベネズエラ

これらは：

輸出制限

貿易ルートの分断

市場に流通しない「見えない供給減少」

■ ③ 2026年の特徴的な矛盾構造

かなり重要なので整理します：

観点 状態

理論供給 余剰気味

実際の市場供給 不安定・不足発生

原因 地政学・物流・制裁

価格 急騰しやすい

つまり

「余っているのに足りない」という異常状態

■ ④ 原油価格の実態（2026年）

平常予測：5090ドルレンジ

有事（2026年）：

→ 120ドル超（実際に発生）

→ 150ドル到達の可能性も指摘

価格は需給よりも

“リスクプレミアム”で動く年

■ ⑤ なぜこんな構造になったのか

2026年の本質的背景：

① 脱炭素による投資不足

石油開発投資が抑制

供給の柔軟性が低下

② 供給の集中

中東依存が依然高い

chokepoint（ホルムズ海峡）依存

③ エネルギー安全保障の崩壊

グローバル供給網が分断

「安定供給前提」が崩れた

■ ⑥ 自動車ユーザーへの影響（実務）

かなり現実的な話です：

● 燃料価格

短期で乱高下

長期は上昇圧力

● 車選び

ハイブリッド優位がさらに強化

EVは加速（ただし電力問題も別途あり）

● 維持費

ガソリン車 → コスト増確定

特に輸入車 → 燃料＋為替でダブル影響

■ まとめ（2026年の原油不足の正体）

2026年はこう理解すると正確です：

資源は足りている

しかし市場には届かない

理由は戦争・制裁・物流遮断

結論：

「構造的不足ではなく、地政学による“供給麻痺型不足”」