ダイハツ　エッセ　アライメント調整｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回は、ダイハツ エッセの四輪アライメント調整をご依頼いただきました！

車高調を装着されたお車ということで、足回り交換後のアライメント状態を確認するため測定を行いました。

また、入庫時の走行確認では、直進時にクルマが流れるような症状が見られました。

まずはアライメント測定！

こちらが調整前の測定結果です。
フロントトーは、
左：-4.2mm
右：-4.4mm
トータル：-8.6mm
という数値でした。

左右ともにトーアウト側へ大きくズレている状態です。

トーは、直進安定性やハンドリング、タイヤの偏摩耗にも関係する重要なアライメント項目です。

車高調などで足回りを変更した場合、車高の変化によってアライメント数値が変わることがあります。

フロントトーを調整！

今回はフロントトーを調整しました。
調整前は、
L：-4.2mm
R：-4.4mm
Σ：-8.6mm
だったのに対して、

調整後は、
L：0.0mm
R：0.0mm
Σ：0.0mm
まで調整！
左右のトーを適正な状態へ合わせました。
調整後は直進性も改善！

調整後に再度試走を行ったところ、入庫時に確認された直進時の流れも改善！

ステアリングの修正が少なくなり、直進時も安定したフィーリングになりました。

今回のように、アライメントは測定してみないと分からないズレが発生していることがあります。

特に車高調やダウンサスなど、足回りを交換したお車は、見た目だけではアライメントの状態までは判断できません！

「足回りを交換したけどアライメントを取っていない」

「以前よりハンドルが落ち着かない」

「タイヤの減り方が気になる」

そんな場合は、一度アライメント測定をおすすめします！

車高調装着後の仕上げとしてはもちろん、タイヤ交換や足回りの修理・交換後のチェックにもおすすめです。

愛車のタイヤを長く良い状態で使い、気持ちよく走るためにも、四輪アライメントをぜひご検討ください！

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