ＺＮ８　ＺＤ８　ＧＲ８６　ＢＲＺ　ロアアーム補強　補強プレート製作　ブッシュ交換　ピロ　キャスター補正【広島　安佐北区　シグナル　アライメント安い　タイムアタック　タカタサーキット　ドリフト　旧車　安佐南区　安芸高田　東広島　山口】　　｜車検・点検・修理のグーネットピット

スバル　ＺＤ８　ＢＲＺの作業を行いました。


実は・・・・県外で某自動車メーカーに勤めていた息子を呼び戻し、今年の７月から２人態勢で営業しております。

で、ＢＲＺは息子の車でデモカーとしてタカタサーキットを走らせています。


今回は前型８６・ＢＲＺの時からネックだったフロントロアアームの強度不足を解消する為にワンオフで補強プレートを溶接して取付けすると共にブッシュをピロボールに交換します。

元々付いていたロアアームは衝撃で曲がったみたいでアライメント測定をしたら左右でキャスターがかなりズレていたので新品のロアアームをベースに加工します。

まずはロアアームで型取りをしたＳＵＳ３０４の板をコンターマシンで切り出します。
そして軽量の為にホールソーで穴開けを行います。

でも、穴開けをしたままだと弱いのでバーリング加工を行います。

バーリング加工をする前はフニャフニャでしたが、加工後は曲げ方向に力を加えてもなかんか曲がらずかなりカッチリしています！！


ロアアームにＴＩＧ溶接し、シャーシブラックで塗装しました。
（塗料が垂れているのはご愛嬌で（笑））

純正ブッシュを打ち抜き、ピロを圧入しますが偏芯しているので位置に注意して圧入します。

純正ロアアームを外して加工したロアアームに交換！！

アライメント調整を行い作業完了です！！




で・・・・息子とタカタサーキットに行きタイムアタック！！
あっ、走るのは息子です（笑）

就職と共に関東に居たのでタカタサーキットはまだ数回しか走っておらず・・・・今まで６２秒台しか出てませんでしたが、今回ロアアームの交換と共に新品タイヤを導入し（シバタイヤの２００）コースインして数周で６０秒台に突入！！！！
６０秒台後半はコンスタントに出て、ベストは６０秒２止まり(>_<)

今日は分切り出来んわ(>_<)って片付けようとしてたのでちょっと待て！！ってシフトポイントやライン取りを少しアドバイスしてもう一度コースイン。
するとアドバイスした後の１周目でなんと！！分切りの５９秒７が出ました！！！！！

息子は練習した甲斐があった！！って言ってましたが、そんなに走り込んでないのにパッと分切り出来たのは間違いなく私のアドバイスのお陰です（核爆）

まだまだ発展途上でアライメントの数字も色々試していきたいし、息子のドライバーとしての腕を含め今後が楽しみです(^_^)v

サーキット走行をされている車両のメンテナンスやアライメント調整等もお任せ下さい！！

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