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ＢＭＷ　Ｅ４６　Ｍ３の作業を行いました。


作業内容はマフラーの取付けなんですが・・・・お客様が持込みされたマフラーは競技用で触媒前から交換するタイプとなっており、公道では使用出来ません。
なので、前側は純正を使用し、リアマフラーのみを装着できる様に純正マフラーとの接続部分を作って欲しいというご依頼でした。



取付けするリアマフラーです。

まずは純正マフラーを外します。

純正は出口手前まで２本になっているので途中で１本にまとめないといけません。


純正のこの部分を切断して１本にまとめるＹパイプを作ります。

２本のパイプのピッチを測って何度の角度で切断し、長さをどれぐらいにしたら良いかを計算して図面を書きます。
ＣＡＤが使えれば正確かつ早いんでしょうけど・・・・超アナログな手書きです（笑）

図面通りにパイプをカットして溶接します。

リアマフラーを仮付けして切断した純正の中間パイプとの間を現車に合わせて製作。

たったこの４０センチぐらいの部分ですが、まず図面を書いてＹパイプを作る所までで４時間、そして純正マフラーの取り外し・リアマフラーの仮付け・中間マフラーの切断・現車に合わせてのピース作り＆溶接作業までで５時間半、今回の作業全てで１０時間弱掛かりました(>_<)

ステンは熱によって歪みも物凄く出ますし、隙間があると綺麗に溶接出来ないだけじゃなく、その隙間を溶接で埋めたとしたら隙間がある方に引っ張られるので仮溶接の時に良くても現車に付けた時には角度が全然違うって事になります。

今回、リアマフラーに付いているサブタイコの部分がかなり狭い場所に取り付けられていてボディとアンダーブレースそれぞれに約５ｍｍずつぐらいしかクリアランスがありませんでした。
仕上がり寸法に誤差が出ると異音の原因にもなるのでとにかく製作する各ピースに隙間が出ない様に仮付けしては隙間を確認して擦り合わせをしてまた付けて・・・をとにかく繰り返したのでメッチャ時間が掛かりました(>_<)
それでも溶接による歪みはゼロでは無いので今までの経験から溶接をする順番や位置を考えながら最小限の誤差に収まる様に考えながら溶接しました。


車に付けて最終確認をしましたが各部のクリアランスもバッチリ！！

この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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