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トヨタ　ＧＤＨ２１１Ｋ　ハイエースの作業を行いました。


同業者様からの外注作業で、Ｐｉｖｏｔ製のスロットルコントローラーと他車純正のオートクルーズコントロールスイッチを流用してクルーズコントロールを後付けします。


今回取り付けする部品です。

ピボットの３drive-αという商品は純正のクルーズコントロールスイッチに割り込ませて制御する事が可能で・・・・元々ハイエースにはクルコンは付いていませんが、他車のスイッチを流用して純正チックにクルコンを後付けしてやろう！という試みです(^_^)


配線はアクセルペダルに付いているスロットルセンサーに割り込ませるのと、ブレーキスイッチに車種別専用ハーネスを割り込ませます。

あとは車速信号とリバース信号を配線しないといけないのでナビ周りをバラします。

で、ナビ裏から車速とリバース信号を配線します。

ハンドルからエアバックを取り外し、他車のクルコンスイッチを取り付けします。

あとは説明書に従い各専用ハーネスを取り付けて、元々クルコンが付いていないのでクルコン用の配線が無いので追加で車体に配線を取り付けしてその配線をピボットのコントローラーに割り込ませます。


スロコンの本体はこの位置に取付けしました。

バラしていた各パネル類を元に戻していざ試乗です！！

クルコンは４５キロ以上の車速で作動するので５０キロぐらいで走行してスイッチＯＮ！！
するとアクセルを放してもバッチリ車速を保持してるじゃないですか～！！
スイッチ操作をすると加速も減速もちゃんとしてるし、ブレーキを踏むと解除されます！！


最初、業者様からこの作業の相談があった時に本当に他車種の流用でクルコンが可能なのか？と疑問でしたが、ネットで情報をかき集め多分大丈夫だろう！！と作業に踏み切りましたが成功してほんと良かったです(*^_^*)

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