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スズキ　ＭＫ５３Ｓ　スペーシアカスタムのマフラー交換を行いました。


９月に納車されたばかりの新車ですが、既に社外マフラーに交換されていました。

が、見た目が気に入らないという事で別の社外マフラーを購入し
今回、当社に取り付けのご依頼を頂きました。

この社外マフラーは純正を途中で切断加工して取り付ける様になっています。
（説明書通りに取り付ける事で車検対応のマフラーになっています）

純正と接続する部分は差し込みになっていてバンドで取付します。

純正マフラーは前から後ろまでジョイントが無い１本物になってます。

説明書によるとタイコの前側で切断する様になっていたので
エアソーでカットし、切断面はペーパーサンダーで慣らしておきます。

あとは車体左側にマフラーハンガーを追加してマフラー本体を取り付けします。

各部を仮締めして左右の高さやチリ、出面を調整しながら本締めします。




タイコ部分にはちゃんと車検対応品ですよ！という事を証明する
プレートが溶接されています。

作業中に付着した脂分等を拭き取って完成です！！

お客様にご連絡してご来店頂きましたが・・・・

左右の出面が違うのがどうも気に入らないと(T_T)


出来る限りの調整はしたのですが、これ以上は製品自体の問題で
修正する為には切断＆溶接等の加工が必要になりますと説明したら
それでも良いからやってくれ！と。

せっかく取りに来て頂きましたがすぐに出来る作業ではないので
その日の夜までには完成する約束で一旦帰って頂きました。


あらためて出面を確認すると・・・

左側が少し飛び出ていますね。

バンパーの上からオモリの付いた糸を垂らしてみると・・・

右側は約５ｍｍ引っ込んでいますが、左は糸に当たっています。

ゼロタッチに近い感じなので左右差は５～６ｍｍぐらいな感じです。


これをどうやって修正していくかを検討しましたが、左側テールエンドの
溶接部分を切り離し、距離を調整して再溶接するのが一番確実と判断しました。

写真のこの溶接してある部分を切り離します。

この部分はマフラーのパイプにテールエンドを差し込んで溶接してあるので
スパッと切断するのではなく、溶接部分を地道にサンダーで削って切り離します。
そうする事で距離の調整や再溶接がし易いので・・・。

一旦、リアマフラーを車体から外してタイコやテールエンドに傷が付かない様に
養生をしてからテールエンドの取り外し作業を行います。

切り離した部分をペーパーサンダーで慣らして・・・・
右側の出口と角度を合わせる為、角度を測定してミッションジャッキの
天板を同じ角度に調整してから切り離したテールエンドを支えます。

溶接すると熱で引っ張られて縮むので右と同じく５ｍｍの隙間を開けて
溶接してしまうと仕上がり寸法は左の方が更に短くなってしまうので
溶接の縮み分を今までの経験から考えて出面を決めて仮溶接します。

仮溶接でテールエンドが動かなくなったらミッションジャッキを外して
もう一度色んな角度から位置に問題無いか再確認してからマフラーを外し
作業台の上で本溶接します。

溶接が完了したら車体に取り付けて位置を確認しますが・・・
出面も左右バッチリ！！！！

もう一度お客様にご来店頂きましたが仕上がりにとても満足して頂けたので
良かったですわ～！！

この度はご来店が二度手間になってしまいご迷惑をお掛けしましたが
その日のうちにお客様のご要望にお応え出来て良かったです。

また何かありましたら宜しくお願い致しますm(__)m

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