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ニッサン　Ｃ３５　ローレルの作業を行いました。


ドリフトに使用されている車でステアリング操作に違和感があるという事で
ロアアームブッシュとステアリングラック（ギアボックス）のブッシュを
交換しました。
（テンションロッドは社外品のピロテンションロッドに交換済み）

ロアアームのブッシュは純正では部品の設定が無く、ロアアームＡＳＳＹでの
交換になりますが、ニスモから強化ブッシュが販売されているので強化ブッシュを
使います。
でも調べたらＣ３５ローレル用の設定が無かったのですがＳ１＃系のシルビアと
ロアアームの形状が酷似しているので多分流用が効くだろうと一か八かで
部品を取り寄せて作業開始です！！（笑）
（シルビアもモデルによってブッシュは共通だけどロアアームの長さが違う）



まずは車体からロアアームを外します。

ロアアームはコの字の形をしていて、このままプレスを掛けると
コの字が潰れて変形してしまうので隙間にカラーを挟んで
潰れない様にする必要があります。

カラーはＡＥ８６カローラレビン専用の物を流用します（笑）

サイズが違うのでピッタリとはいきません(>_<)

が、なんとか使えそうなのでズレない様にインシュロックで
縛ってからプレスで古いブッシュを打ち抜きます。

見事ロアアームを変形さす事無くブッシュを取り出せました！！

取り外した純正ブッシュと強化ブッシュを見比べましたが
各部の寸法もドンピシャで流用可能でした！！


ｎｉｓｍｏの強化ブッシュを入れる際も同じくカラーを
隙間に挟んでからプレスで圧入します。

無事強化ブッシュを圧入出来ました(^o^)

ロアアームを元通り車体に取り付けしたら次はステアリングラックブッシュの交換です。

このブッシュはボルトで固定されているブラケットに挟まっているだけなので
圧入作業は必要有りませんが、運転席側のブッシュは形が歪でしかも非常に
硬く、固定するのに少しコツが必要でした。

最後に四輪アライメント調整を行って作業完了です！！

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