オートサービス シグナル

作業実績
1970件
レビュー
  • サスペンション・足回りパーツ取付
  • マツダ ロードスター
  • 作業時間:5時間

2026年03月23日 07:12ND5RC ロードスター 車高調取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 光軸調整【広島 プリロード調整 ストローク調整 安佐北区 安佐南区 西区 東区 南区 中区 安芸区 佐伯区 安芸高田 東広島 福山 岡山 山口 島根 鳥取】

マツダ ND5RC ロードスターの作業を行いました。


部品持込みにて車高調の取付け作業です。

持込みされたのはラルグスのスペックSR車高調です。

ND5RC ロードスター 車高調取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 光軸調整【広島 プリロード調整 ストローク調整 安佐北区 安佐南区 西区 東区 南区 中区 安芸区 佐伯区 安芸高田 東広島 福山 岡山 山口 島根 鳥取】






車高調を取付けして指定の車高になる様に調整しますが、リアはヘルパースプリングが付属しているので全長のみでの車高調整ではなくショックのストロークも考えながら調整する必要があります。

ブッシュの1G締めを行うと共に1G状態でショックがどの位置になっているか確認します。

ND5RC ロードスター 車高調取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 光軸調整【広島 プリロード調整 ストローク調整 安佐北区 安佐南区 西区 東区 南区 中区 安芸区 佐伯区 安芸高田 東広島 福山 岡山 山口 島根 鳥取】






ハイレートのスプリングの場合、1Gでの沈み込みが少ないので伸びのストロークが不足します。
ヘルパースプリングを使用する事でメインスプリングを遊ばす事無く伸びストロークを確保する事が出来るのですが、今回の仕様だとスプリングレートが軟らかくて1Gでの沈み込みが大きく、プリロードを抜くと縮みのストロークがほとんど無くなるのでヘルパースプリングをほぼ締め上げた状態でセットアップする事になったのでヘルパースプリングを使用する意味がありませんでした(>_<)

ND5RC ロードスター 車高調取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 光軸調整【広島 プリロード調整 ストローク調整 安佐北区 安佐南区 西区 東区 南区 中区 安芸区 佐伯区 安芸高田 東広島 福山 岡山 山口 島根 鳥取】






ブッシュの1G締めを行ってから4輪アライメント調整・ヘッドライトの光軸調整を行い作業完了です。

ND5RC ロードスター 車高調取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 光軸調整【広島 プリロード調整 ストローク調整 安佐北区 安佐南区 西区 東区 南区 中区 安芸区 佐伯区 安芸高田 東広島 福山 岡山 山口 島根 鳥取】

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Before

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After

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この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(_ _)m

対象車両情報

メーカー・ブランドマツダ車種ロードスター

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店舗情報

オートサービス シグナル
認証工場:3H第2673号

3Dアライメントテスター完備!! 国産車、輸入車のメンテナンスはシグナルへお任せください!

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月火水木金土日 9:00~19:00
定休日
不定休につき連絡の上ご来店下さい 輸入車のメンテナンスもお任せください!用品の取り付けもシグナルへ!
住所
〒731-0211 広島県広島市安佐北区三入4-7-21
アクセス
国道183号線(旧54号線)桐陽台入口から一つ目の信号を左へ300mです!
1級整備士
-
2級整備士
2人
創業年
平成 10(1998)年
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    0078-6052-2695
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