マツダ　ＣＸ－８ 純正別グレードグリル取付　外装品・エアロパーツ取付｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回の作業は
おなじみの
CX-8のグリル交換です
今回はいつもと違い
純正の別グレード？年式違い？前期後期？
でグリルを交換していきます

最初は迷いましたが慣れたもんで
何も考えずに外していきます

最近、グリルをパパっと交換してくれとかという問い合わせが非常に増えているのですが
私のブログはそんなに簡単に交換しているように見えるのだろうか？？
謎です

純正ですがお客様に用意していただいてます
なぜなら、最近、部品商の方で発注をする際
車台番号で注文する関係で、昔はCX-8のどのグレードとか後期とかって
出来たのが最近はうるさくて出来ません

どういう訳かこのグリルは不人気のようで
作業代だけでも安くはないけれど交換する人が多いグリルです
しかも、県外のお客様多め

まあ良いとして
外していきます
順番はどれからでも良いのですが
まず、フェンダーアーチ
見えているクリップを外して手の入る部分は内側からクリップを押して
バコバコっと外していきます
あを外すとバンパー側に１０㎜のボルトが１本刺さっています

上のカバーはクリップとプラスのボルトが４本

アンダーカバーはクリップ、１０㎜、８㎜多数
バンパー下に刺さっています
アンダーカバーを外すとさらにクリップが隠れています

バンパーが外れたらバンパーを分解していきます
この時点でまだ半分行ってない工程です
上のクリップとリベットを外します

＊＊リベットをドリルで外す際内側をプライヤーなどで押さえておかないと
リベットが回ってバンパーが簡単に溶けてしまうので注意！！！

しかしクリップが多い車だな

バンパー裏のグリル周辺の見えているプラスのビスをすべて外します
数えたことはないけれど数十本刺さっています
今度数えてみます

＊＊＊ちなみに、長さが２種類使われています、先端がカットされている若干短いのが数カ所使われていますので、そこに先端が尖っているカットされていないビスを入れると
表側が膨らんでしまう可能性があるので、ご自分でされる場合ご注意ください！！

カウルトップ部分の塗装がされている部分を剥がします

引っ張っても外れません
マスキングが貼ってある部分を含め数カ所
グリルとの接合部分に爪があるので傷が入らないように厚めに養生をして
ヘラのようなもので爪を外します

こんな感じの爪で刺さっています

純正品だとこんな感じの構成になっています

問題はここからで
基本的にカメラの位置が変わります
純正なのもあって台座単体で部品が出ません

一番間違えないのはグリルに合わせてカメラを中古で手に入れる
これが一番間違えないのですが
新品でカメラを注文すると確かエグい金額でした
なので、台座の大幅な加工と作成が必要になります

純正なら必要ないかなと思っていましたが、やはりデザイン的に
横フィンから縦フィンやメッシュの場合高さや位置が変わると思っていいと思います

社外の場合、どっちがどっちだか忘れましたがCX-8にCX-5？逆かも
のエンブレムのブラケットが必要になります

もしくはグリル自体の加工をするか

https://www.goo-net.com/pit/shop/0127749/blog/1418408?prev=on

こんな感じに

という訳で
台座を大幅に加工＋作成
今回は純正の台座も加工してりようしつつもアルミ材でさらに台座を作成
これだけではなく
ワッシャーを入れながら高さを調整して
車体に付けてを繰り返し、モニターに映る画角を調整して行きます

過去に一度あったのが
高さや画角が変わったことでしばらく使っていたら警告が出たと言ったことを
聞いたことがありました、グリルの問題かはわかりませんが（一度だけですが）
なので多少のリスクはありますので
ご理解ください！！

ちなみにカメラのサイズも若干違うのでグリル側の穴も拡張しています

位置的にも
極力前に出るように取り付けてあります

作業時間はあくまでも目安です
加工の度合いでも変わります

CX系、ハリアー系は
時間と費用がかかりますので
ご相談ください

年式、型式でも変わってくるので
他のCX系の作業もご覧ください

https://www.goo-net.com/pit/shop/0127749/blog/1016619?prev=on

こちらの実績の下の方に
さらに違う車両の実績も載ってます

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