マクラーレン　７２０Ｓ　メンテナンス　ミッション・駆動系修理・整備　DCT｜車検・点検・修理のグーネットピット

マクラーレン720Sのメンテナンスになります。
走行距離も少なくエンジンオイル交換＆オイルエレメント交換はそんなに難しくはないのですがエンジンルーム上部の開口部が小さくて他のメンテナンスとなると室内後部のパネルを取り外し更にはリャのフェンダー左右を取り外しての作業になります。点火系のメンテナンスやターボ関係・エアコン関係の部品交換となるとかなり大変な作業になります。
エアコン関係のメンテナンス作業もご依頼されたのでエアコンサイクル内クリーニングとエアコンガス定量補充の点検もしていきます。（エアコンガス漏れもなくガスも規定量入ってました）

一通りの点検を終わらせた後　汎用診断機MaxiSysにてスキャンチェックいたしましたが何も気になるエラーコードのは入ってなかったです。点検終了後はサービスメッセージもリセットしておきます。
後はオーナー様が走行時車輛の後ろ側から異音するとのことで同時に見てほしいとのことでしたので点検していきます。暖機運転からの走行時はあまり異音らしい音は聞こえなかったのですが20分ぐらい走行すると後方からの音が気になり始めました。
この異音はDCTトランスミッション側からの変速時のギャ鳴りの音です。（このDCTトランスミッションの構造等少し勉強しましたが内部のデータがあまりありません、イタリアのグラッチアーノ社製7速DCTでフェラーリ等に搭載されるゲトラグ社製DCTと同じくトリプルコーンシンクロのギャ構造でした）

DCTトランスミッションの内部構造も修理部品もほとんど出回っていない状態ですのでどれぐらいの部品価格か調べてみましたが　新品DCTトランスミッションAssy￥5000000弱・中古部品DCTトランスミッション￥3500000（海外在庫送料込み）とあまり現実的ではございませんのでDCTトランスミッションのオイル交換をしてみようと思います。
DCTトランスミッションは目標スピードでの走行中はあらかじめその上のギャとその下のギャにシフトしておいて後はクラッチ操作のみの状態を自動で作っています（3速の場合2速と4速にシフトしてる）ちょうど3速から4速に切り替わる途中4速から5速までの間シフトダウン時もギャ鳴り音がでてました。
まず、DCTトランスミッションクラッチ＆アクチュエーター側のオイルフィルターとトランスミッションギャ側のオイルフィルターが共に取り付いていますのでこれを点検・新品交換します。（詰まり等異常はありませんがフィルターは結構いい金額がします）
クラッチ＆アクチュエーター側のDCTフルードは純正を使用してギャ側のオイルはギャ鳴りに関する一定の評価のあるロイヤルパープルの75W90を使用してみます。
走り始めはスムーズになり　ギャのシフト時の音も小さくなりましたが　やはりDCTのミッションオイルの温度が上がってくるとギャ鳴り音が出てきました。もう少し何とかならないものかと同社のシンクロマックスや・少し硬い75W140も試しましたが　シンクロマックスは柔らかいオイルですのでギャ鳴り音がすぐに聞こえはじめて　75W140のギャオイルはDCTのシフトタイミングがずれるぐらいシフトが重くなったように感じました。
それでもギャ鳴り音が出るタイミングは遅くなりましたが最終的には出ました。
弊社の持つ色々なメーカーのミッションオイル・オメガ75W90・Moty‘s75W90＆75W110に交換してみて　合計25ℓぐらい使用しましたがどれも初めの内は何も異音がしないのにだんだんと音が出てきました　もう載せ替えしかないのかと諦めかけてた時に昔普通のマニュアルトランスミッションのシンクロがへたってギャ鳴りしてた時使用したオイルで鉱物油と化学合成を半分混ぜたブレンドオイルを仕入れて使用してみました。
内部の洗浄もかねてこのオイルで2回交換しましたが結果的にはほとんどギャ鳴り音は聞こえず満足する結果がでました。（鉱物油が混ざってるので1年おきぐらいで交換が必要です）
すごい量のギャオイルを使用してしまいました　>_<

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