フォレスター車検整備一式、暖房修理から足回りまで｜日野市 秀勇自動車｜車検・点検・修理のグーネットピット

症状・ご相談内容
日野市にお住まいのお客様より、24ヶ月点検（車検）でお預かりしたスバル　フォレスター（型式：DBA-SJ5）についてご相談をいただきました。「暖房が温い感じがする」とのことで、入庫時に点検すると、リザーブタンク内の冷却水量が極端に少ない状態であることが判明しました。日野市・八王子市・多摩市・稲城市エリアでは冬場の暖房不良のご相談を多くいただきますが、今回のケースも典型的な症状のひとつでした。

今回の車検整備では、暖房不良の原因究明・修理に加え、足回り（ロアアームブッシュ、スタビライザーブッシュ）の交換、エンジンオイル・エアクリーナー・エアコンフィルターなどの消耗品交換、ブレーキパッド・ローターのメンテナンス、各種点検を一式で実施しています。以下、それぞれの内容を詳しくご紹介します。

原因・点検結果
まず冷却水量が少なかった原因を確認するため、水漏れ箇所の有無をチェックしましたが、外部への漏れは確認できませんでした。そこでエア抜きを実施しましたが、暖房の効きは改善しませんでした。

完全暖気までに異常に時間がかかり、ラジエーターロアホースはレーシング（エンジンの回転数を上げた状態）では熱くなるものの、アイドリング状態に戻すとすぐに冷めてしまう症状が確認されました。この時点でサーモスタットの不良が疑われましたが、フォレスターの構造上、エキゾーストマニホールドを取り外さないとサーモスタットにアクセスできないため、まずは水回りの詰まりの可能性を考慮し、システム内洗浄を先行して実施しました。

しかし洗浄後も症状は改善せず、お客様にここまでの経緯と今後の作業内容をご説明し、ご了承をいただいた上で、エキゾーストマニホールドを取り外してサーモスタットを点検することにしました。

技術解説：サーモスタットの役割
サーモスタットは、エンジン冷却水の温度に応じて弁を開閉し、水温を一定に保つための部品です。開き始める温度や開度（リフト量）が基準値からずれると、冷却水がラジエーター側にうまく循環せず、ヒーターコアに十分な熱量が届かなくなるため、暖房の効きが悪くなる原因になります。

エキゾーストマニホールドを取り外し、サーモスタットにアクセスした状態

取り外したサーモスタットを熱湯に浸けて点検したところ、本来91℃前後で開き始めるはずが、実際には97℃程度まで温度が上がらないと開かず、さらに開弁時のリフト量も基準値（8.0mm以上）を大きく下回る7.6mmしかないことが確認できました。これによりサーモスタットの不良が断定できました。

サーモスタットが開く前の状態

サーモスタットが開いた状態。本来より高い温度にならないと開かないことが分かる

また車検にあわせて行った足回り点検では、前輪ロアアームのブッシュに破損が見つかり、サイドスリップ値が基準を大きく超えて車検不適合となる状態でした。あわせてブレーキ残量、タイヤ残量、バッテリー状態、エンジンオイル・エアクリーナー・エアコンフィルターの汚れなども確認しています。

作業工程・技術的なポイント
サーモスタットの不良が確定したため、エキゾーストフロントパイプおよびエキゾーストマニホールドを取り外し、サーモスタット本体をガスケットごと新品に交換しました。あわせてラジエーターキャップ、冷却水（クーラント）も新しいものに入れ替え、各部を組み付けたのちエア抜き作業を実施しています。

ご注意：構造上、交換に手間がかかる作業です
フォレスター（SJ系）はサーモスタットの交換にエキゾーストマニホールドの脱着が必要な構造のため、通常のサーモスタット交換に比べて分解・組付けの工程が多くなります。異音や暖房の効きの悪化を感じたら、悪化する前の早めの点検をおすすめします。
足回りについては、サイドスリップ値の異常で車検不適合となっていた前輪ロアアームブッシュ、ボールジョイントダストブーツ、スタビライザーリンク、スタビライザーブッシュを一式で交換し、車検基準をクリアできる状態に整えています。

抜き取ったロアアームブッシュと、ブッシュ圧入後のロアアーム

スタビライザーリンクおよびブッシュ交換後

そのほか、24ヶ月点検の基本整備として、下廻り各部・ブレーキ関係・灯火保安装置・動力伝達装置・ステアリング装置関係の点検調整、下廻り洗浄、検査機器による点検調整を実施。OBD診断（スキャンツールによるDTC読み取り）も行い、過去の故障履歴を確認したうえで異常のないことをチェックしています。

あわせてメンテナンス上おすすめの箇所として、エンジンオイル・オイルフィルター交換（フラッシング込み）、エアクリーナーエレメント交換、エンジン内部カーボン洗浄を実施。さらに安全上必要な箇所として、前後ブレーキの分解清掃、フロントディスクパッド交換、ディスクローター研磨、発炎筒の期限切れ交換、エアコンフィルター交換、エアコンガスオイル補充、タイヤの空気圧調整とローテーションも行っています。

交換前のエアクリーナーエレメント

交換後の新品エアクリーナーエレメント

エアコンフィルターの新旧比較

作業結果
サーモスタット交換後、完全暖気してアイドリング状態で計測したところ、交換前は熱がすぐに逃げてしまい40℃台まで下がっていたヒーターコア温度が、交換後は常時70℃以上を安定して示すようになりました。吹き出し口温度も、入庫時の31℃前後から作業後には42.9℃前後まで改善し、暖房がしっかり効く状態を取り戻すことができました。

交換前：レーシング後アイドリング状態で計測。ヒーターコア温度がどんどん低下している

交換後：完全暖気後アイドリング状態で計測。ヒーターコア温度71.5℃で安定

足回りについても、ロアアームブッシュおよび関連部品の交換によりサイドスリップ値の異常が解消し、車検基準をクリアできる状態になりました。ブレーキパッド・ローター、エンジンオイル、エアクリーナー、エアコンフィルターなどの消耗品もすべて新品に交換し、快適・安全にお乗りいただける状態に仕上がっています。

なお、点検の結果バッテリー、ワイパーゴム、CVTFについても交換時期であることをご案内しましたが、ご予算の都合により今回は見送りとなっております。次回の点検時にあらためてご提案させていただきます。また、雨天時のパワーウィンドー作動不良のご相談についても点検を行いましたが、症状の再現ができず、現状は不具合が見られませんでした。

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