トルコン太郎でATF圧送交換！車検で実施した整備7項目｜車検・点検・修理のグーネットピット

症状・ご相談内容
日野市にお住まいのお客様より、マツダ プレマシー（型式：DBA-CWEFW／走行距離46,233km）の車検のご依頼を秀勇自動車にて承りました。車検入庫時に各種検査機器による点検を実施したところ、ヘッドライトの光度低下をはじめ、エンジンオイルやATF（オートマチックトランスミッションフルード）、ブレーキフルードなど各種油脂類の交換時期到来、ファンベルトの摩耗、前後ブレーキパッドの摩耗、ドライブシャフトインナーブーツのひび割れによるグリス漏れ、エアエレメントおよびスロットルボディの汚れなど、複数の整備ポイントが見つかりました。また、お客様からは「ナビゲーションが古いので、この機会にディスプレイオーディオへ交換したい」とのご要望もいただきました。

原因・点検結果
検査機器によるヘッドライトの光度測定では、保安基準の下限値である6,400カンデラは満たしていたものの、実測値は7,600カンデラと基準ギリギリの低い状態でした。レンズ表面のくすみが原因と考えられ、試しにレンズを磨いたところ11,400カンデラまで回復。ただし、磨いただけでは効果がすぐに元に戻ってしまうため、コーティングによる持続的な保護が必要と判断しました。

リフトアップして下廻りを点検したところ、エンジンオイル・オイルフィルター・ATF・ブレーキフルードがいずれも交換時期の状態でした。加えて、ファンベルトは溝の残量不足、前後ブレーキパッドは摩耗、ドライブシャフトのインナーブーツにはひび割れが生じてグリス漏れが確認され、エアエレメントおよびスロットルボディにも汚れが蓄積していました。

技術解説：ATF・CVTFの「圧送交換」とは
通常のフルード交換（ドレン＆リフィル）では、トルクコンバーター内部やATF全体量の一部しか入れ替わりません。圧送交換（通称「トルコン太郎」）は、専用機器を使ってATF・CVTF全量をポンプで押し出しながら新油に置き換える方法で、劣化した古いフルードをより多く排出できるのが特徴です。今回はスキャンツールで油温を管理しながら圧送交換を実施しました。
作業工程・技術的なポイント
まずATF・CVTFの圧送交換から着手しました。専用機器（トルコン太郎）を使用し、スキャンツールで油温を管理しながら作業を行います。

トルコン太郎による圧送交換のイメージ図。

ATF抜き取り開始時の状態。新油と比べると真っ黒に劣化しているのが分かります。

今回使用したATFの新油。

フルード交換後、トルコン太郎内部のフィルターでろ過した状態。新油とほとんど変わらない色まで改善しました。

続いてヘッドライトの光度改善作業です。レンズ表面を磨いたうえで、Wako’sのヘッドライトリペアを施工し、磨いただけでは戻ってしまう黄ばみ・くすみを抑え、明るさを持続させる処理を行いました。

入庫時の検査結果。画像下中央の数値「76」は7,600カンデラを示しており、レンズのくすみで実際に暗く感じる状態でした。

研磨後の検査結果。11,400カンデラまで上昇しました。磨いただけではすぐに元の状態に戻ってしまうため、Wako’sのヘッドライトリペアを施工し、効果を持続させています（持続効果の目安は約3ヶ月）。

吸気系のメンテナンスとして、エアエレメントの新品交換とスロットルボディの清掃を行いました。

エアエレメントの新旧比較。

スロットルボディ洗浄前の状態。

スロットルボディ洗浄後の状態。洗浄後は学習値のリセットと再学習も実施しています。

ブレーキ関連は、前後ディスクパッドの交換に合わせてローターの研磨を実施しました。

ブレーキローター研磨前の状態。

ブレーキローター研磨後の状態。

ブレーキパッドの新旧比較。

ドライブシャフトインナーブーツのひび割れ・グリス漏れについても、左右フロントのインナーブーツを交換しました。

取り外したドライブシャフトインナーブーツ。

ドライブシャフトインナーブーツ交換後の状態。

あわせてお客様よりご要望のあったナビゲーションの入れ替えも実施しました。古いナビを取り外し、Bluetooth・バックカメラの利用をご希望とのことでしたので、パイオニア製ディスプレイオーディオ「DMH-SZ500」と「DMH-SF600」の2機種をご提案し、最終的に「DMH-SZ500」を取り付けました。バックカメラは既存のディーラーオプションナビ用カメラを変換キットで接続し、ステアリングスイッチも変換ケーブルでそのまま使用できるように対応しています。

作業結果
ATF・CVTFは圧送交換により、劣化して黒く濁っていたフルードがほぼ新油と変わらない状態まで改善しました。ヘッドライトはレンズ研磨とWako’sヘッドライトリペアの施工により、光度が7,600カンデラから11,400カンデラまで回復し、夜間走行時の視認性が向上しています。エンジンオイル・オイルフィルター・冷却水・ブレーキフルードなどの油脂類は新品に交換し、ファンベルト・クーラーベルトも全数交換しました。前後ブレーキパッド・ローターはリフレッシュされ、制動性能も良好な状態です。ドライブシャフトインナーブーツも新品に交換し、グリス漏れの心配はなくなりました。エアエレメント交換とスロットルボディ洗浄・学習値リセットにより、エンジンの吸気系もクリーンな状態です。ナビゲーションはパイオニア製ディスプレイオーディオ「DMH-SZ500」に入れ替わり、バックカメラ・ステアリングスイッチも問題なくご使用いただけます。ウィンカー・ハザードの作動音については再現せず、保安基準への影響もないため、今回は経過観察としています。

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