トヨタＧＲヤリス

2026年4月発売モデル

総合評価: 3.6(4件)

新車価格帯: 361.7～845.0万円

年間維持費

年間維持費シミュレーション

ガソリン価格※1: 7.8～14.2万円

車検価格※2: 7.3万円

自動車税額※3: 3.4万円

※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です

※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております

※3独自のデータを基に算出した参考値です

下取り予想額: 187.3万円

未来の下取り価格

※2020年9月発売モデルＲＳ（FF / 4名/ CVT（無段変速車））の下取り価格となっております

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紹介動画

外装・内装はもちろん、搭載機能や車内設備については、ぜひ紹介動画でご覧ください
※動画で紹介しているグレード名とサイトで表示しているグレードは必ずしも一致するものではございません。
※最新モデルではない場合があります。

【GRヤリス RZ ハイパフォーマンス】内外装全部見せます！今すぐ買える中古車を紹介！【おうちで中古車選び】

ＧＲヤリスの基本情報・燃費情報

全長	3995mm	ミッション	６MT/８AT
全高	1455～1475mm	駆動方式	フルタイム４WD
全幅	1805mm	定員	4名
車両重量	1240～1310kg	WLTCモード燃費	10.8～12.4km/L
排気量	1618cc	JC08モード燃費	----km/L
ドア数	3

世界のあらゆる道でも思い通りに操れ「誰もが安心して意のままに運転できる」クルマとして誕生した「GRヤリス」。「モータースポーツ用の車両を市販化する」、という逆転の発想で開発したトヨタ自動車初となるモデルとなっている。ラインアップは、新開発の小型軽量ハイパワー1.6L 直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、卓越した走行安定性、圧倒的な加速と気持ちの良いエンジン回転数の伸びを体感できる高出力モデル「RZ」、より限界性能を高めた「RZ ハイパフォーマンス」、「RZ」をベースに、走りに必要な装備以外を極力排除した競技ベース用の「RC」、モータースポーツで得た知見を織り込んだ「RZ ハイパフォーマンス＋エアロパフォーマンスパッケージ」、「RC＋エアロパフォーマンスパッケージ」、特別仕様車「RZ ハイパフォーマンス・セバスチャンオジエエディション」（限定100台）、「RZ ハイパフォーマンス・カッレロバンペラエディション」（限定100台）を設定。トランスミッションは、8速AT「GAZOO Racing Direct Automatic Transmission」と6速マニュアルトランスミッション「iMT」を採用。今回、モータースポーツ参戦で得た学びを生かし、改良を行った。新デザインのGRステアリングは、ドライビングにおける操作性を追求して作り込みを行い、操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状となった。ステアリングスイッチは、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性を向上したほか、スイッチ外周のリング状のイルミネーションにより夜間の視認性を向上させている。また、サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においても、電動パワーステアリング（EPS）のアシストがしっかりと稼働するように改良を行った。

その他の詳細はグレードをご覧ください

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ＧＲヤリスの予防安全装備

この車種は以下に対応しています。

Toyota Safety Sense（第2世代）

衝突回避 をサポート: 誤発進抑制装置
衝突被害軽減ブレーキ
衝突防止ブレーキ
ヒルスタートアシスト
EBD付きABS
ABS（アンチロックブレーキ）
EBD（電子制動力配分装置）
はみだし防止 をサポート: 車線逸脱警報
横滑り制御装置
レーンキープアシスト
トラクションコントロール
適切な車間距離 をサポート: 全車速アダプティブクルーズコントロール
クルーズコントロール
危険を知らせる: 急ブレーキストップシグナル
クリアランスソナー
後方車両検知システム
タイヤ空気圧警報
駐車をサポート
見やすい をサポート: オートマチックハイビーム
標識認識
自動防眩インナーミラー
衝撃から守る: 急ブレーキ連動シートベルト
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト

ＧＲヤリスのグレード

ＲＣガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

361.7万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＣガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT

396.7万円

10.8km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＣ＋エアロパフォーマンスパッケージガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

411.2万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＣ＋エアロパフォーマンスパッケージガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT

446.2万円

10.8km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

453.7万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT

488.7万円

10.8km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺハイパフォーマンスガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

503.7万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺハイパフォーマンスガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT

538.7万円

10.8km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺハイパフォーマンス＋エアロパフォーマンスパッケージガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

553.2万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺハイパフォーマンス＋エアロパフォーマンスパッケージガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT

588.2万円

10.8km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺハイパフォーマンス・セバスチャンオジエエディションガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

845.0万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＲＺハイパフォーマンス・カッレロバンペラエディションガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT

845.0万円

12.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?

お気に入りしたグレードを比較

グレード名	ＲＺハイパフォーマンス（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT）	ＲＺハイパフォーマンス（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT）	ＲＺ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT）	ＲＺ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT）	ＲＣ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT）	ＲＣ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT）	ＲＺハイパフォーマンス・セバスチャンオジエエディション	ＲＺハイパフォーマンス・カッレロバンペラエディション	ＲＺハイパフォーマンス＋エアロパフォーマンスパッケージ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT）	ＲＺハイパフォーマンス＋エアロパフォーマンスパッケージ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT）	ＲＣ＋エアロパフォーマンスパッケージ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ８AT）	ＲＣ＋エアロパフォーマンスパッケージ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / ６MT）
新車価格	538.7万円	503.7万円	488.7万円	453.7万円	396.7万円	361.7万円	845.0万円	845.0万円	588.2万円	553.2万円	446.2万円	411.2万円
エンジンタイプ	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
駆動方式	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD	フルタイム４WD
全長×全幅×全高	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1475mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm	3995×1805×1455mm
最小回転半径	5.3m	5.3m	5.3m	5.3m	6.0m	6.0m	5.3m	5.3m	5.3m	5.3m	6.0m	6.0m
車両重量	1300kg	1280kg	1300kg	1280kg	1260kg	1240kg	1280kg	1280kg	1310kg	1290kg	1270kg	1250kg
排気量	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc	1618cc
ドア数	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア
ミッション	８AT	６MT	８AT	６MT	８AT	６MT	６MT	６MT	８AT	６MT	８AT	６MT
アルミホイール	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	17インチ標準	17インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	17インチ標準	17インチ標準

ＧＲヤリスのレビュー（ロコミ・評価）

総合評価3.6

外観: 4.0
走行性能: 4.8
乗り心地: 3.3
価格: 3.0
内装: 4.0
燃費: 2.0
装備: 4.0

新着レビュー

スピード感が病みつきになる国産スポーツカー

4.1

【このクルマの良い点】ＧＲヤリスは、ラリー用のマシンをベースに作られたスポーツカーで、まさに公道を走るために生まれた...

【このクルマの良い点】
ＧＲヤリスは、ラリー用のマシンをベースに作られたスポーツカーで、まさに公道を走るために生まれたスポーツカーです。そのエクステリアは剛健性とダイナミックさを兼ね備えており、フレームレスの窓は高級スポーツカーのような雰囲気を漂わせていました。重心が低く、ノーマルのヤリスより幅広でどっしりと構えるその姿は、スポーティでとてもかっこよく見えます。

ＧＲヤリス専用の１６１８ｃｃ　直列３気筒ＩＣターボエンジンが２７２馬力を生み出し、最大トルクは３７．７ｋｇ－ｍにも達します。もちろん、加速性能は申し分ありません。急な上り坂も楽々登れますし、簡単に６０ｋｍまで加速できるので、運転していてテンションが上がります。公道を走るために作られたスポーツカーと名乗るだけあって、ノーマルのヤリスとはまったく別物の速さを体感できました。このスピード感を一度味わってしまうと病みつきになりますよ。

「ＲＺ」は上位グレードに位置付けられているため、車両本体価格は少し高めではありますが、装備やクオリティを考えれば十分納得のいく価格だと思います。

【総合評価】
ノーマルのヤリスをイメージされる方もいるかもしれませんが、ＧＲヤリスはまったく違います。トヨタはＧＲヤリスの他にもいくつかスポーツモデルを手掛けていますが、自社だけで作られているスポーツモデルはこのＧＲヤリスだけ。このことからもトヨタがこのＧＲヤリスに対して、いかに情熱を注いでいるかがわかります。

パワーや加速力などの走行性能はもちろんのこと、ドライバーを魅了するスポーツカーとしての佇まいは、日本国内において唯一無二の存在です。ＧＲヤリスには、ノーマルモード・スポーツモード・トラックモードの３種類から運転モードを選べる機能が搭載されており、ドライブを心ゆくまで楽しめます。

ただ、荷室は正直なところ狭く感じるため、収納容量を求める方にはおすすめできません。ＧＲヤリスはスポーツカーですが、燃費性能も平均１５ｋｍ／Ｌと悪くはなく、街乗り用の車としても十分使用できます。とにかくスピード感を求める車好きにはたまらない一台であることは間違いありません。

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気軽に楽しむトヨタのレーシングスピリット

3.7

【このクルマの良い点】トヨタのレーシングチーム「ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ」が手がけたＧＲヤリス。モータースポーツで培...

【このクルマの良い点】
トヨタのレーシングチーム「ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ」が手がけたＧＲヤリス。モータースポーツで培ったノウハウが活かされ、開発された車なのでとにかくかっこいいという一言に尽きます。

そもそもＧＲヤリスはＷＲＣ（世界ラリー選手権）での勝利を念頭に開発されたモデルで、コンパクトベーシックカーのヤリスとはボディ自体が全く別物！　スタイルが似ている以外の共通点はありません。

純スポーツカーとして随所に「勝つためのこだわり」が凝縮されるＧＲヤリスですが、ＲＳはその魅力をより手軽に味わえるグレードです。とはいっても、なかなかの車両価格なので気軽ではないですよね。

上位グレードとはエンジンが違います。ＦＦという駆動方式やＣＶＴ採用など異なる点はいくつかありますが、シャシーやサスペンションのセッティングは他のＧＲヤリスと共通しています。

また、１４９０ｃｃというエンジンなのにそれ以上のパワーを備えているところにも驚きです。さすがＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇが手がけただけありますね。

【総合評価】
ＧＲヤリス　ＲＳの発進用ギヤを組み込んだＤｉｒｅｃｔ　Ｓｈｉｆｔ－ＣＶＴは、パドルシフトを使うことで１０速ＭＴのような操作感を味わえます。高いボディ剛性やサスペンション性能も、一般道で使い切れないくらい凄い性能です。

ＦＦは４ＷＤよりも限界領域が低いという弱点がありますが、プライベートでサーキット走行を楽しんだりしない限りは問題ないでしょう。

デザインとかエンジンには全く不満はありませんが、個人的にはシートヒーターやステアリングヒーターのスイッチの位置が微妙かな、と感じました。

普通こういったスイッチ類って、走行中でも押しやすい位置にあるのが一般的だと思うんです。ただ、ＧＲヤリス　ＲＳは結構下のほうに配置されています。これだと、走行中に気軽に押すのはかなり危険。

一般道なら信号で止まった際に押せますが、高速走行中は渋滞にはまらない限りなかなか止まるといった状況にならないので不便さを感じました。

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輸入車との比較で魅力はないが、ヤリスのなかではダントツのデキ

3.1

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