三菱トライトン

2026年2月発売モデル

総合評価: 4.0(3件)

新車価格帯: 551.9万円

年間維持費

年間維持費シミュレーション

ガソリン価格※1: -万円

車検価格※2: 8.3～9.3万円

自動車税額※3: 4.5～5.8万円

※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です

※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております

※3独自のデータを基に算出した参考値です

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トライトンの基本情報・燃費情報

全長	5360mm	ミッション	６AT
全高	1815mm	駆動方式	パートタイム４WD
全幅	1930mm	定員	5名
車両重量	2120kg	WLTCモード燃費	----km/L
排気量	2439cc	JC08モード燃費	----km/L
ドア数	4

ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン（TRITON）。「Power for Adventure」という商品コンセプトのもとで開発を進め、内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどを一新。ラインアップは、2.4L クリーンディーゼルエンジンを搭載した「GSR」を設定。6速スポーツモードA／Tトランスミッションを組み合わせた。新開発のサスペンションによる良好な乗り心地や優れた操縦安定性、「パジェロ」譲りのSS4‐IIシステムや7つのドライブモードによる高い走行性能を実現した。エクステリアは、パワフルで力強いデザインを目指すコンセプトで、ピックアップトラックに求められるタフさや力強さに加え、堅牢さを持ちながら俊敏さも併せ持つ堂々とした佇まいを表現。フロントには力強いパフォーマンスと、人とクルマを守る安心感を表現したフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を、力強く立体的なフロントグリルやフェンダーから繋がる力強い造形、それを強調するプロテクターで、ピックアップトラックに最適化した。エアロダイナミクスを向上させたキャビン形状や大型化して握りやすく耐久性を高めたドアハンドル、幅を広げて水はけを良くしたサイドステップなど、各所に機能的なデザインを採り入れ、実用性を高めている。インテリアは、走行時の車体姿勢の変化をつかみやすい水平基調で力強い造形の「HORIZONTAL AXIS（ホリゾンタルアクシス）」コンセプトを進化させたインストルメントパネルの採用や、プロフェッショナルユースを意識した乗員を保護するためのソフトパットを要所に採用し、実用性を確保しながら幾何学的な造形とメタリックを多用したハイコントラストでモダンな空間とした。運転支援機能「e‐Assist」では先行車の加速・減速に追従走行し、設定した車間距離を保ちながら走行するレーダークルーズコントロールシステム［ACC］をはじめとした9つの機能を搭載。今回、グレード設定の見直しに加え、乗り心地やハンドリング性能を向上するなど一部改良を行った。走行中の車体の変形や振動を整え、吸収するヤマハ発動機製「パフォーマンスダンパー」をフレームの前後に装着。段差を乗り越えた際の上下の揺れやエンジンから伝わる微振動等をおさえ、乗り心地を向上させるだけでなく、操縦安定性を強化している。その他、テールゲートアシストを標準装備してテールゲート開閉時の負担を軽減し、荷台の使い勝手を向上している。インテリアは、センターコンソール、インナードアハンドルガーニッシュをダークチタンに変更し、より一層内装加飾の統一感を高めた。また、パナソニック製「ナノイーX」を搭載し、車内の空気を清潔に保ち、快適なドライブをサポート。

その他の詳細はグレードをご覧ください

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トライトンの予防安全装備

この車種は以下に対応しています。

衝突回避 をサポート: ABS（アンチロックブレーキ）
EBD（電子制動力配分装置）
はみだし防止 をサポート: トラクションコントロール
適切な車間距離 をサポート: クルーズコントロール
危険を知らせる
駐車をサポート
見やすい をサポート
衝撃から守る: 運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト
衝突安全ボディー

トライトンのグレード

ＧＳＲディーゼル / パートタイム４WD / 5名 / ６AT

551.9万円

----km/L(JC08モード燃費)

カラー

安全装備

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お気に入りしたグレードを比較

グレード名	ＧＳＲ
新車価格	551.9万円
エンジンタイプ	ディーゼル
定員	5名
駆動方式	パートタイム４WD
全長×全幅×全高	5360×1930×1815mm
最小回転半径	6.2m
車両重量	2120kg
排気量	2439cc
ドア数	4ドア
ミッション	６AT
アルミホイール	18インチ標準

トライトンのレビュー（ロコミ・評価）

総合評価4.0

外観: 5.0
走行性能: 4.3
乗り心地: 4.0
価格: 3.0
内装: 4.3
燃費: 3.7
装備: 4.0

新着レビュー

使い勝手のいいピックアップトラック

3.4

【このクルマの良い点】今となっては国内で新車購入できるピックアップトラックは「ハイラックス」という１モデルしかありま...

【このクルマの良い点】
今となっては国内で新車購入できるピックアップトラックは「ハイラックス」という１モデルしかありませんが、昔は複数メーカーのモデルから選択することができました。そのひとつが三菱のトライトンで、過去に数年所有していたことがあります。

ラダーフレーム＋イージーセレクト４ＷＤというパートタイム式４ＷＤという構造のため、オフロードの走破性は抜群です。リヤサスはリーフスプリング式という点からも、大きな荷物をたくさん積んでも、ある程度の重量には耐えることができます。

他のピックアップトラックと同様、いかついスタイルや存在感のあるビッグボディで、この車のワイルドさが随所に感じられました。

フロント周りは三菱のエンブレムを全面に押し出した顔つきになっていますが、他のピックアップトラックよりも少し丸みを帯びていることもあり、デザイン性に個性を感じます。

また、貨物車扱い１ナンバーながら、ダブルキャブタイプなのでリヤシートもあるのが良いです。計５人乗れるのは、いざというときに頼りになります。

【総合評価】
メーターパネルもシンプルで見やすいデザインだったので、運転時に視界の邪魔になりませんでした。メーターの基盤も青色だったことも、見やすさに繋がったのではないでしょうか。

基本的にオフロードの走破性、ある程度の重量に耐えられるなど、トライトン自体使い勝手はいい車だと思います。だからこそ、個人的にトランスミッションにＭＴ仕様が販売されなかったことが残念でした。

いくらＡＴ天国の日本とはいえ、トライトンのワイルドなキャラクターゆえ、ＡＴが合わないような気がしたからです。

また、低回転域から大トルクを絞り出すディーゼル車が国内に導入されなかったことも残念でした。海外で販売されていたトライトンではディーゼル車がラインナップされていたので、なぜ日本では導入されなかったのか不思議でなりません。

ピックアップトラックだから仕方ないかもしれませんが、全長が５０３０ｍｍもあったので当然小回りは利きませんでした。