8.3万円
※ 検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております。



価格と年式の在庫分布表
| 年式 |
2011 (平成23)年 以前 |
2012 (平成24)年 |
2013 (平成25)年 |
2014 (平成26)年 |
2015 (平成27)年 |
2016 (平成28)年 |
2017 (平成29)年 |
2018 (平成30)年 |
2019 (平成31・令和1)年 |
2020 (令和2)年 |
2021 (令和3)年 |
2022 (令和4)年 |
2023 (令和5)年 |
2024 (令和6)年 |
2025 (令和7)年 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
価格 (万円) |
11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 200 以上 | 3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 190 | 2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 180 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 170 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 160 | 2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 140 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130 | 1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 120 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 110 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 100 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90 | 2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 70 | 1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 60 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 50 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 40 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 30 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10未満 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 年式 |
2011 (平成23)年 以前 |
2012 (平成24)年 |
2013 (平成25)年 |
2014 (平成26)年 |
2015 (平成27)年 |
2016 (平成28)年 |
2017 (平成29)年 |
2018 (平成30)年 |
2019 (平成31・令和1)年 |
2020 (令和2)年 |
2021 (令和3)年 |
2022 (令和4)年 |
2023 (令和5)年 |
2024 (令和6)年 |
2025 (令和7)年 |
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
価格と走行距離の在庫分布表
| 走行 距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
価格 (万円) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 4 | 2 | |
| 200 以上 | 3 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
1 |
|
| 190 | 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
| 180 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 170 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 160 | 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
| 150 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 140 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130 | 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
| 120 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 110 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 100 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90 | 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|
|
|
| 80 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 70 | 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
| 60 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 50 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 40 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 30 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10未満 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 走行 距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
年式と走行距離の在庫分布表
| 走行 距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
年式(初度登録) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 4 | 2 | |
| 2025(令和7)年 以上 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2024(令和6)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2023(令和5)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2022(令和4)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2021(令和3)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2020(令和2)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2019(平成31・令和1)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2018(平成30)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2017(平成29)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2016(平成28)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2015(平成27)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2014(平成26)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2013(平成25)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2012(平成24)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2011(平成23)年 未満 | 11 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
1 |
2 |
|
4 |
2 |
| 走行 距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
グレード・価格
| グレード名 | 型式 | 年式 |
排気量 | シフト | 駆動方式 | ハンドル | ドア数 | 新車価格 | 中古車価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D仕様 | E-JG50 | 1992年2月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 715万円 | 19.4万円 〜 21.7万円 |
| D仕様 | E-JG50 | 1993年4月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 723万円 | 23.4万円 〜 27.9万円 |
| V仕様 | E-JHG50 | 1992年2月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 795万円 | 19.6万円 〜 21.9万円 |
| V仕様 | E-JHG50 | 1993年4月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 803万円 | 23.7万円 〜 28.2万円 |
| ソブリン | E-JHG50 | 1994年5月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 889万円 | 39万円 〜 58.6万円 |
| ソブリン | GF-JHG50 | 1998年12月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 916万円 | 68.7万円 〜 86万円 |
| ソブリン | GF-JHG50 | 2001年8月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 916万円 | 88.4万円 〜 94.4万円 |
| ソブリン 4輪マルチリンクサスペンション仕様 | GF-JG50 | 1998年12月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 844万円 | 64.8万円 〜 81.8万円 |
| ソブリン 4輪マルチリンクサスペンション仕様 | GF-JG50 | 2001年8月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 844万円 | 84.3万円 〜 90.3万円 |
| ソブリン 4輪マルチリンク式サスペンション仕様 | E-JG50 | 1994年5月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 816万円 | 37.1万円 〜 55.1万円 |
| タイプD 4輪マルチリンクサスペンション仕様 | GF-JG50 | 1998年12月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 792万円 | 57.4万円 〜 72.1万円 |
| タイプD 4輪マルチリンクサスペンション仕様 | GF-JG50 | 2001年8月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 792万円 | 74.3万円 〜 81.8万円 |
| タイプD 4輪マルチリンク式サスペンション仕様 | E-JG50 | 1994年5月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 744万円 | 33.8万円 〜 49.6万円 |
| ベースグレード | E-JHG50 | 1990年10月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 860万円 | 22.1万円 |
| ベースグレード | E-JHG50 | 1993年4月 | 4500cc | 4AT | FR | 右 | 4 | 865万円 | 24万円 〜 28.5万円 |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
日産プレジデントの価格を知るならGoo-net!!日産プレジデントの価格を新車価格、中古車価格、買取価格から作業致します。型式、年式(初度登録)、排気量、シフト、駆動方式、グレード名から日産プレジデントの価格を検討頂けます。
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【所有期間または運転回数】
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【総合評価】
2代目丸目4灯プレジデント拝見。
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投稿日: 2020年04月12日
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再度やり直して下さい。
【所有期間または運転回数】5年
【総合評価】80 点
【良い点】高速走行時に安定している 室内空間が広い
...
投稿日: 2014年11月24日
プレジデントは、1964年の東京オリンピック以降、本格的なモータリゼーションが進む中、より豪華で快適な走行性能・居住性を備える大型高級セダンとして