「アウディQ4 e-tron」電気自動車の使い勝手はいかに？　本国で従業員がテストドライブ

「普段はアウディのプラグインハイブリッド車に乗っているので、電気自動車がどのようなものか知りたかった」と語るのは、インゴルシュタットでマーケティングとセールスを担当しているテストドライバーのシュテファニー・ツィーグルマイヤー氏。彼女が当初懸念していたのは、バッテリーの容量が長距離を走行するのに十分かどうか、また、どこでどれだけ早く充電できるかということだ。

　電気自動車を徹底的にテストするために、彼女とパートナーは事前に週末旅行の目的地をいくつか選定した。最初は山の中、次にバイエルン州ヴュルツブルクの街だ。アウディ Q4 40 e-tronのデザインと快適性、そして150kWのパワーとレスポンスの良さは、すぐに印象に残ったという。ただ、最初は航続距離に不安を感じていた彼女は「実際にどのくらいの電力を消費するのかわからなかったので、最初はエアコンをつける勇気もありませんでした」と言う。しかし、その心配は杞憂に終わったようだ。Q4 40 e-tronの航続距離は、WLTPサイクルで520kmであり、長距離の移動にも十分。さらに、最大125kWの高出力充電ステーション（HPC）での急速充電も可能だ。彼女は数日間にわたるテストを経て、「日常的な使用に適した車です」と結論づけた。

　一方で、他のドライバーとの多くの個人的な出会いは、彼女が普段経験することではなかったと振り返る。アウディの社員は試乗中、充電ステーションでe-モビリティ全般やQ4 e-tronについて知りたいという人たちに何度も声をかけられたそうだ。

　タイムマネジメントの仕事をしているアレクサンダー・リヒトブラウ氏は、数日間の試乗で同じような体験をしている。インゴルシュタットに住むこの社員は、もともとQ4 40 e-tronのデザインの大ファンだったが、彼はそのパワーを “信じられない “と表現した。150kWのパワーを持つ電気駆動システムは、信じられないほど反応が良く、自発的に動くので、街中をのんびり走っても、時には高速道路をトップスピードで走っても、運転していて楽しいと語る。

　しかし、その彼でさえ、完全に安心して旅に出たわけではなかった。リヒトブラウ氏は、バッテリーによる航続距離については心配していなかったが、最初はナビゲーションシステムを信用していなかった。もっと正確に言えば、ルート上の充電ポイントの提案を信用していなかった。彼は妻と一緒に、わずか数日間で1,200km以上を走破し、その間にQ4 e-tronを何度も充電した。彼は、最初の2日間は自分で充電ポイントを選んでいたが、「車を信じることを学びました。Q4 e-tronは、私が選んだであろう充電ポイントを的確に提案してくれたのです」と振り返る。この車には、次のステーションまでのルートを表示するe-tronルートプランナーが搭載されており、必要に応じて充電セッションをスケジューリングし、次の目的地が圏外の場合は常に充電を行うことで、ドライバーをサポートしてくれる。アルゴリズムによって最速のルートを計算し、交通量やルート、ドライバーの運転スタイルを考慮し、充電にかかる時間を計算して、それを総走行時間に含めるという。

　ネッカーズルムの品質保証部門のラルフ・ゴサート氏は、妻と3人の子どもを連れた旅行で、電気自動車が家族に適しているかどうか、また、充電インフラが長旅に適しているかどうかをテストした。南ドイツの旅では、公共の充電ステーションを全面的に利用したが、その期待は裏切られなかった。「道中では、ドイツの充電インフラの充実ぶりを目の当たりにしました」と語っている。高速道路沿いでは、充電ポイントを見つけるのに苦労しなかったという。また、農村部でも予想以上に多くの充電方法を見つけることができた。e-tron充電サービスのユーザーは、現在、欧州26カ国の約25万カ所の充電ポイントから選ぶことができ、ドイツ国内だけでも約48,000カ所の充電ポイントが用意されているという。

　品質管理の専門家であるラルフ・ゴサート氏は、総合的にアウディ Q4 e-tronを非常に高く評価した。特に、高速走行時の乗り心地の良さに驚いたという。「Q4 e-tronの室内はとても静かで、高速道路でも通常の会話ができるほどです」と語る。また、操作性の良さも彼にとっては重要なポイントとなった。「乗り込んで、シートベルトを締めて、アクセルとブレーキのペダルを踏み、ステアリングを切るだけでよかったのです。長距離の運転でも非常に快適でした」。Q4 e-tronは、ファミリーカーとして、また日常生活での使用に適していることが、最も印象的という結果になったようだ。

　インゴルシュタットのIT部門に勤めるクリスチャン・ブライヒ氏は電気自動車のファンではあったが、Q4 e-tronが家族連れに適しているかどうか、当初は不安を感じていた。ブライヒ氏は、パートナーと生後数カ月の息子を連れて、長期休暇を利用してテスト走行に出かけた。その際、ベビーカー、ベビーシート、ベビー用品一式を携行。乗ってみると、荷物やベビー用品が簡単にトランクに収まり、ベビーシートも素早く簡単に取り付けられ、家族全員が十分なスペースを確保できた。「私のガールフレンドは、こんなに足元の広い車に乗ったのは初めてだと言っていましたよ」

　4日間で集中的な試乗を終えたブライヒ氏は、EVに懐疑的な人たちが抱く航続距離への不安は杞憂だと確信したという。「充電時間を利用して、授乳やオムツ替えなど、やらなければならないことを済ませました。また、他のEVドライバーと会話をすることもありました」。


　アウディでは、9月末さらに約700台のQ4 e-tronの試乗を予定しており、2025年までに約5億ユーロを投じて、従業員のトレーニングと開発を行う計画だという。