新型ランクルに注目すべきこれだけの理由【自動車ジャーナリスト九島辰也が解説】

　そういえば、グループ会社であるトヨタ車体は2023年からこの新型300系をベースにしたラリーカーでのダカールラリー出場を発表しています。市販車部門でのエントリーは、生産開始後規定となる一定台数の生産が必要らしいので2023年になるとか。なるほど。ただ新たなラリーカーを見るのは楽しみですが、来年で200系がラストランとなるのは少々寂しい気がしなくもありません。まぁ、時代の流れですが。

　日本仕様のパワーソースは2種類あります。3.5リッターV6ツインターボのガソリンエンジンと、3.3リッターV6ツインターボのディーゼルエンジンです。前者が415ps/650Nmで、後者が309ps/700Nmとなります。組み合わされるギアボックスは共に10速AT。一部海外の地域にはV6の自然吸気も提供するそうですから、幅広い環境からのニーズがあることを感じます。国や地域によってそれぞれレギュレーションが異なりますからね。4.7リッターV8自然吸気エンジンがカタログから落ちてしまったのは残念ですが、ツインターボ化でパワーもトルクもこれまでを上回りました。要するに見事ダウンサイジングに成功したことになります。

　エクステリアデザインはこれまでの延長線上にあるといった感覚です。気をてらったところはなく、王道的な進化です。まぁ、そこは同じSUVでも流行りのモデルとは一線を画しますからね。唯我独尊かと。ただグリル周りの造形は都会的にも見えます。アーバンテイストのSUVが売れているのを少なからず意識しているのかもしれません。

　グレードは今のところまだ未発表ですが、トップエンドにGRが掲げられるという噂があります。メルセデス・ベンツでのAMGのように、すでにトヨタのハイパフォーマンス仕様にはGRの名が付けられたモデルもあります。GRヤリスとかGRスープラといった。でもってそれが、“ヨンク”にも当てはまりそうです。よりスーパーな4WD機構を備えたGRランドクルーザーなんて興味ありますよね。ジープで言うところの“ルビコン”、ランドローバー系なら“SVO”とか“SVR”ってところですかね。想像するだけで、なんかワクワクしてきます。

　この他では、トヨタブランドの先進安全装備が搭載されるのもニュースでしょう。「トヨタ・セーフティ・センス」と呼ばれる予防安全パッケージが採用され、プリクラッシュセーフティには歩行者だけでなく自転車も検知して衝突回避を行います。それと駐車場での前後障害物やバックしている時の接近車両や歩行者を検知してブレーキをかけるパーキングサポートブレーキがきっと役立つに違いありません。ランドクルーザーはボディが大きいですからね、どうしても死角は広くなってしまいます。

　なんて感じの300系新型ランドクルーザーがいよいよ“夏”に世界各地で発売を開始します。いやぁ、この暑さですからね、夏はもうすぐそこ。いち早く実車をこの目で見たいものです。でもって試乗も。高速移動もそうですし、もちろんオフロードも走らせてみたい……。なんて妄想しながら200系の中古車を検索してしまう今日この頃です。

外資系広告会社から転身、自動車雑誌業界へ。「Car EX(世界文化社 刊)」副編集長、「アメリカンSUV(エイ出版社 刊)」編集長などを経験しフリーランスへ。その後メンズ誌「LEON(主婦と生活社 刊)」副編集長なども経験する。現在はモータージャーナリスト活動を中心に、ファッション、旅、サーフィンといった分野のコラムなどを執筆。また、クリエイティブプロデューサーとしても様々な商品にも関わっている。趣味はサーフィンとゴルフの”サーフ&ターフ”。 東京・自由が丘出身。