ランボルギーニ 新型アヴェンタドール LP 780-4 ウルティマエを発表　最終生産モデル

　ランボルギーニの社長兼CEOであるステファン・ヴィンケルマンは、「アヴェンタドール LP 780-4は、ランボルギーニの最終的な自然吸気の量産型V12エンジンを象徴しています」と述べた。「このモデルは、他に類を見ないデザイン、エンジニアリング・ソリューション、そして最も魅力的なドライビング・エクスペリエンスという点で、本質的な12気筒の体験を提供し、時代を締めくくる決定的なもの。ランボルギーニのV12エンジンに期待される最高のパワーとパフォーマンスを、フラッグシップデザインのDNAと組み合わせてお届けする。」

　アヴェンタドール LP 780-4 ウルティマエは、クーペとロードスターの2つがランボルギーニのネットワークで販売される(中国本土、韓国、ベトナム、ブラジル、チリを除く)。

　LP 780-4 ウルティマエは、ランボルギーニ アヴェンタドールの10年間の進化の中で得られたキャラクター、パワー、パフォーマンスを讃えている。それは伝統的なV12エンジンのグランドフィナーレであり、あらゆる意味で究極のアヴェンタドールであると表現される。

　アヴェンタドール LP 780-4は、独自の高剛性・軽量のカーボンファイバー製モノコックを採用し、ボディ全体にカーボンファイバーを多用することで、重量1,550kgという軽量化を実現。アヴェンタドールSよりも25kg軽いクーペバージョンは、SVJと同じ1.98kg/CVの重量出力比で、0-100km/h加速2.8秒、最高速度355km/hを実現し、最大6750rpmで720Nmのトルクを発揮し、VVT（可変バルブタイミング）とVIS（可変吸気システム）を最適化してトルクカーブを最適化している。そのCCBブレーキシステムは、100km/hから停止状態までをわずか30mで実現する。

　アヴェンタドールSに導入された4輪駆動によって横方向のコントロールが最適化され、低・中速域での俊敏性と高速域での安定性が確保された。フロントアクスルのランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング（LDS）は、シャープなターンインで応答性の高いフィードバックが得られるように調整されており、リアアクスルのアクティブ・リアホイール・ステアリングとの統合にも対応している。別個のアクチュエーターがドライバーのステアリング操作に5ミリ秒で反応し、ステアリングの角度をリアルタイムに調整してコーナリング特性を向上させる。

　LP 780-4 ウルティマエのデザインは、特殊なフロントバンパーコンセプトを採用し、フロントの空力負荷を高めつつ、SVJと同様の縦方向のパフォーマンスを実現している。ESCは、高速で正確なトラクションコントロールとビークルダイナミクスのために調整されており、雪や氷のような低グリップの路面でもグリップの違いを認識して適応。後輪操舵による永久四輪駆動は、パワーオフの際に、より多くのトルクがリアアクスルに伝達されるように調整されており、フロントアクスルへのトルク伝達が少なくなることで、スポーティでありながら安全なオーバーステア動作を可能にしている。これらのシステムは、ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アッティバ（LDVA）によって管理されている。LDVAは、センサーを介して体の動きに関する正確でリアルタイムな情報を処理し、すべてのアクティブシステムの最適な反応を定義することで、あらゆる状況下で最高のビークルダイナミクスを実現する。

　フロントスプリッターと開いた「口」は、最先端の空力性能を提供し、空気力学的効率、エンジンとラジエーターの冷却を最適化するために、さらなる空気の流れを導く。フロントバンパーのエアダクトとサイドクーリングインレットは、フロントタイヤからの空力的な干渉を低減し、リアラジエーターへの後流を最適化。また、ウルティマエの軽量リアバンパーは、ダイナミックなエクステリアを完成させ、SVJのサーキット志向の伝統を称えている。

　アクティブエアロシステムのリアウイングは、速度や選択したドライブモードに応じて、「クローズド」、「マックスパフォーマンス」、「マックスハンドリング」の3つのポジションに移行し、車全体のバランスを最適化するとともに、シャーシ下面のフロントとリアに作られたボルテックスジェネレーターと連動して、空気の流れを最大化し、ブレーキの冷却をサポート。トランスミッションには、ランボルギーニの軽量なISR（Independent Shifting Rod）7速シフティングシステムを採用し、最大50ミリ秒でロボットのようなギアシフトを実現している。

　ドライブモードでは、STRADA、SPORT、CORSAのダイナミックオプションだけでなく、EGOモードでは、ランボルギーニのアクティブサスペンション（LMS）、トラクションコントロール（エンジン、ギアボックス、4輪駆動）、ステアリングを最適に設定するための独自のパラメータを選択することができる。

　350台のクーペと250台のロードスターにナンバリングされたウルティマエのオーナーのために、エクステリアとインテリアのオプションに新しいパレットが作成された。そのシルエットは、カウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴなど、他のV12ランボルギーニのクラシックモデルと同様に、時代を超えたアイコニックさをもつ。トーン・オン・トーンの新コレクションは、アヴェンタドールのパワフルなオリジナルデザインを想起させながらも、航空学の世界からヒントを得たエレガントな色使いだ。標準では18色が用意されるが、ランボルギーニ・ア・ペルソナムでは、これまでにない幅広いオプションと300色以上のカラーが用意されており、オーナーは自分だけのユニークな作品を作ることがでる。

　シルバーのダイアンサスの20インチと21インチの鍛造合金が標準装備され、さらにブロンズ、ブラック、チタンのダイアンサス、レイロン、ニレオの20インチと21インチのオプションがあり、ピレリのPZero Corsaタイヤが装着される。エクステリアでは、フロントバンパーやリアディフューザーのフィンの色に合わせて、ホワイト、シルバー、ブロンズの3色のカラーアクセントカラーを採用した。キャリパーはシルバーを標準とし、さらにオプションでキャリパーカラーを選択することが可能で、ホイールのモノロックにも反映される。

　エレガントでスポーティなツートンカラーは、インテリアにも反映された。ブラックレザーとアルカンターラのベース素材には、エクステリアと同じグレーのステッチとトリムが施され、ブラックアルカンターラの「Y」シートインサートが付いている。また、レーザーカットされた “Y “字型のモチーフをシートとダッシュボードに配し、コントラストの効いたバックカラーとすることで、ダイナミックなスタイリングを実現。LP 780-4のコンフォートシートはアヴェンタドールSから採用され、シートボルスターには「Ultimae」の名前が刺繍されている。また、Aピラーのドライバー用ダッシュボードエリアには、限定モデルにちなんだ001 of 350/250の文字が刻まれている。

　シート、ドア、ダッシュボードのトリムに施された「S」ラインのハイライトは、3つの標準色（シルバー、ブロンズ、ホワイト）、さらに5つのオプションカラー、そしてもちろんランボルギーニアドペルソナムによるほぼ無限のオプションで遊ぶことが可能。標準装備のカーボンファイバーパッケージCFKは、エクステリアとインテリアの特徴を際立たせ、エクステリアは光沢を抑えたエクステリアカラーに合わせたマット仕上げになっている。

　ドライバーと助手席の環境も同様に洗練された。カスタマイズ可能なTFTデジタルダッシュボードには、ドライバーモードが表示され、車内のコネクティビティをコントロールすることができる。Apple CarPlayは、音声によるコミュニケーションとエンターテイメントを管理し、ランボルギーニ・テレメトリー・システムは、サーキットで最後のアヴェンタドールを祝いたい人のためのオプションとして用意されている。