4輪操舵システムが生み出す新感覚のコーナリング【グーワールド コラム】

文と写真●グーワールド
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（掲載されている内容はグーワールド本誌2018年12月号の内容です）
※ナンバープレートは、すべてはめ込み合成です。

　新鮮な感覚だった。このほどリリースされた新型「メガーヌ R.S. 」の走りは、高まる期待を大きく上まわるものだった。
　「FF最速モデル」の称号を競い、ニュルブルクリンクで数々の記録を樹立してきたメガーヌ R.S.は、シンプルながらスポーツモデルとしての「さじ加減」が絶妙で、クルマ玄人を唸らせる１台と高く評価されてきた。そんな職人芸的なホットハッチは、新型でじつに大胆な変身を遂げてきた。
　プラットフォームを刷新して、これまでの３ドアから５ドアに変更したのをはじめ、エンジンも新開発。さらに４輪操舵システム「４コントロール」やセカンダリーダンパーを内蔵した「４輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール（4HCC）」など、新技術が満載となっている。
　しかし、特筆すべきは実際の走行。高いボディ剛性感と力強さを増したパワーユニットは「正常進化」の領域だが、そのコーナリングには驚かされる。時速およそ60km以上の高速走行で、４輪すべてが同じ方向を向いて安定したコーナリングを行う「４コントロール」の効果は絶大で、想像以上に「曲がる！」感覚は衝撃的だ。しかも高いグリップによって踏ん張るのではなく、あくまでその挙動はナチュラル。それに加え、荷重が常時タイヤ接地面の中心にかかるように制御する新開発のフロントサスペンション（DASS）や電子制御デフなど、怒涛のハイテク攻勢で走りのレベルを引き上げているのだ。ドライバーは、自然と高まるコーナリングスピードに注意する必要があるだろう。
　ところで４コントロールは、低速時では後輪を前輪と「逆」の方向に向けて小回りに威力を発揮する。そんな実用性も心憎い。


ルノー メガーヌ R.S.：新車価格●440万円