原点にして王道。フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」万能な大人のホットハッチ

　Cセグメントのハッチバックとして、常に世界のベンチマークであり続けるフォルクスワーゲン ゴルフ。そのシャシーに高性能エンジンを搭載した「ゴルフGTI」は、ホットハッチの原点にして王道だ。

　ちなみにゴルフGTIがこうした高い評価を受ける理由は、単なる速さではない圧倒的な万能性にある。

　2L直4ターボの265馬力は昨今のハイパワー競争のなかでは控えめだが、370Nm（37.7kgm）という太いトルクを1600回転から発揮し、7速DSG（デュアルクラッチ式AT）のステップにより低速から高い柔軟性をもって小気味よく加速。またその足まわりは電子制御可変ダンパー（DCC）の懐深さにより、常用域の乗りやすさをそのままに、高速域でも高いスタビリティを発揮してくれる。

　そんな乗り手にとって最高に都合のよい性能を、いともたやすく発揮してくれるからこそ王道なのである。

　特に最新の8.5世代は、コストダウンが激しかった第8世代の乗り心地や振動透過性を大きく改善。次期型が何らかの形で電動化をはらむ可能性を考えても、完璧だった第7世代を彷彿とさせる、ガソリン世代として最高に熟成されたゴルフGTIとなった。速さに特化するならゴルフRだが、万能感ならゴルフGTIがベストな選択だ。

ホットハッチの王道【フォルクスワーゲン ゴルフGTI】

　最新8.5世代ではインテリアの質感改善やインターフェース見直しにより、完成度を高めている。シートのチェック柄は、初代GTIから受け継ぐアイコンだ。

フォルクスワーゲン ゴルフ GTI（７速AT） ●全長×全幅×全高：4295×1790×1465mm ●ホイールベース：2620mm ●車両重量：1430kg ●エンジン：直４DOHCターボ　●排気量：1984cc ●最高出力：265ps／5250-6500rpm ●最大トルク：37.7kgm／1600-4500rpm ●新車価格：557万9000円（ゴルフ GTI）

小さいのに高性能。ホットハッチの元祖

　VWゴルフが登場した1974年の約1年半後、その高性能版を世に問う形でフランクフルトショーで発表。これが人気を呼んで市販化され、当初は5000台限定生産の予定だったが、瞬く間にホットハッチの頂点へと上り詰めた。