スバル人気SUV比較［フォレスター/クロストレックほか］〜走り＆装備機能〜

《2026最新版》国産人気SUV“気になるライバル”大研究

今や乗用車の中心ジャンルと言っていいSUV。車種数も拡大の一途で、同じメーカーやグループ内に複数のモデルが並ぶ。今回は同じブランドや同じプラットフォームなど、関わりの強いモデルを集めて一覧比較してみる。

●文：川島茂夫／渡辺陽一郎

※本記事の内容は月刊自家用車2026年4月号制作時点（2025年2月中旬）のものです。

SUBARU 人気SUV比較研究《走り&装備機能》

3車とも走り自慢だがS:HEV搭載車が優位
フォレスターのパワーユニットは、水平対向4気筒2.5ℓを使ったストロングハイブリッドのS:HEVと、1.8ℓターボだ。クロストレックは2ℓでマイルドハイブリッドのe-BOXERと、2.5ℓのS:HEVになる。レイバックは1.8ℓターボのみでS:HEVを搭載していない。
S:HEVは、排気量に余裕のある2.5ℓエンジンに反応の素早いモーターを組み合わせて、実用回転域の駆動力に余裕がある。低回転域では3.5ℓエンジンを搭載する感覚で加速できる。その一方でストロングハイブリッドだから燃料消費量も少ない。このS:HEVと親和性が高い車種はフォレスターで、高速道路の巡航にも適している。クロストレックのS:HEVは、フォレスター比で車両重量が90㎏ほど軽く重心も下がるため、スポーティな走りを味わえる。いずれレイバックもS:HEVを搭載するかもしれない。
1.8ℓターボは、3ℓの自然吸気エンジンに相当する駆動力を発揮して、重量増加も抑えられる。高回転域の吹け上がりが活発で運転感覚が馴染みやすい。フォレスターだと、S:HEVは高速走行向けだが、1.8ℓターボは峠道の走りが楽しい。2ℓのe-BOXERは、SUVではクロストレックのみが搭載する。価格は300万円少々からと割安感も。
装備は3モデルとも充実しており、11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイは全車が標準装着する。渋滞時にステアリングホイールから手を放しても運転支援が作動する機能を含むアイサイトXは、フォレスターのEXグレードとレイバックの全車に標準装着。しかしクロストレックでは最上級のプレミアムS:HEV EXのみだ。この差は、フォレスターとレイバックは装備を重視、クロストレックは価格の割安感を大切にしている違いだ。

SUBARU フォレスター

走る場所を選ばないS:HEV。ターボの吹け上がり感に好感
　パワーユニットは、水平対向4気筒1.8ℓターボと、2.5ℓエンジンを使ったストロングハイブリッドのS:HEVだ。ターボは高回転域を含めて吹き上がりが自然な印象で、S:HEVは実用域の駆動力が高く運転しやすい。装備では歩行者保護エアバッグに注目したい。フロントピラーの位置までエアバッグがカバーして、歩行者に加えて自転車の乗員にも対応している。

SUBARU クロストレック

マイルドハイブリッドのe-BOXERでも動力性能は満足できる
　水平対向4気筒2ℓでマイルドハイブリッドのe-BOXERと、2.5ℓストロングハイブリッドのS:HEVを搭載する。動力性能は2ℓで十分だ。S:HEVは排気量が2.5ℓだから、力強くスポーティな走りを味わえる。安全装備は全般的に充実しており、最上級グレードのプレミアムS:HEV EXでは、安全装備と運転支援機能を進化させたアイサイトXも標準装着する。

SUBARU レヴォーグ レイバック

充実装備を標準とするなど格上モデルであることを主張
　パワーユニットは水平対向4気筒1.8ℓターボのみ。フォレスターやクロストレックと違って、2.5ℓエンジンを使ったハイブリッドは今のところ搭載していない。レヴォーグの派生車種だからグレードも2種類と少なめ。ただ装備は上級仕立てで、アイサイトX、ドライバーモニタリングシステム、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイなどを装着する。

SUBARU 人気SUV パワートレーン一覧