新型アルファード／ヴェルファイアはどう変わった？ 新旧モデルを徹底比較！

3代目となる従来型がデビューしたのは、今から8年前の2015年。新型への乗り換えを検討しているオーナーも多いだけに、新型との違いは気になるはずだ。ここではその違いをチェックしてみたい。

●文：川島 茂夫　●写真：奥隅 圭之

【新型アルファード／ヴェルファイア】新旧比較

どれほどの進化を遂げたのか？

キャビンの快適性能は従来型も相当高いレベル
　実用性に配慮されたボディサイズで、最大限のキャビンスペースを実現することが、1BOX型ミニバンの特徴。もちろんアルファード&ヴェルファイアもその大原則をきっちり守っており、手堅くまとめられていることが分かる。ただ、そういった部分が革新的に進化することは滅多になく、新旧ともに余裕十分の広々としたキャビンが確保されている。

　そうなると次に気になるのが、上級ミニバンの魅力である数々の快適機能とショーファードリブンとして完成度だ。

　エンタメ系装備や寛ぎを演出する設えは、従来型も新型も高いレベルでまとまっている。率直にいって、シートに収まった時の寛ぎ感に著しい差があるわけではない。ただ、見栄えにしても素材設定にしても新型のほうが勝る。例えるなら、”半世代分“だけ新型がアップグレードしたというのが率直な感想だ。

新型のハイブリッドは燃費も良好。FFも選べる
　走行性能に関しては、現時点では新型の試乗をしていないため予測の範疇になるが、シャシーまわりの進化を見れば、走行安定性や乗り心地などは、従来型以上になるのは間違いない。

　一方、パワートレーンは新旧の違いが大きくなりそう。まず2.5ℓのガソリンNA車は新世代のA25A型ではなく従来型と同じ2AR型を用いているため、パワースペックは同じ。改良が加えられても動力性能やドライバビリティに大きな変化はない可能性が高い。

　ただハイブリッド車については、エンジンをA25A型に変更すると共に電動系も一新されており、パワースペックはかなり強化されている。さらに燃費の進化ぶりも著しい。WLTC総合モード燃費を新旧の4WD車同士で比較すると、11%以上も改善。新型で追加されたFF仕様だと18㎞/ℓに迫る燃費を達成している。動力性能と燃費の両面で従来型を上回ると考えるのが妥当だろう。

新開発のターボは魅力だがV6の代替になるかは「？」
　そしてもうひとつ、パワートレーンの比較で悩ましいのが、数値に表れない動的質感の問題だ。格好のサンプルとなるのが、従来型は3.5ℓV6車、新型はヴェルファイアの2.4ℓターボ車になる。最高出力は従来型のV6が301PS、対して新型のターボは279PSだが、一方で最大トルクは7㎏mほど上回っている。加速性能やドライバビリティは新型のターボが勝る可能性が高いが、走りの質に影響が大きいエンジンフィールがどうなのかは別だ。新型のターボは4気筒であり、排気音や回転感覚の重質さや滑らかさでV6には及ばない。つまり6気筒に惚れてアル&ヴェルを選んだユーザーに関しては、新型で代替できない可能性もあるのだ。

　また安全&運転支援機能の違いも見逃せない。従来型も登場当時からレーダー/カメラ併用型システムを採用し、2018年のマイナーチェンジで全車速型ACCや走行ライン制御型LKA、対歩行者昼夜対応衝突回避支援等の機能が備わっている。このシステムは完成度が高く、今でも十分に通用するものだが、新型は歩行者/自転車/自動二輪車など衝突回避対応を拡大したほか、回避時の操舵支援機能や安心降車アシスト、ドライバー異常対応などの機能も加えている。また、車外からのリモコンによる駐車や渋滞時高速道路のハンズオフ機能などのチームメイトも、新型から加わっている。

　正直、従来型のオーナーは新型への買い替えを焦る必要はないとは思うのだが、新型に施された着実なアップデートの数々はかなり魅力的であるのも事実。最上級を積極的に取り入れたいユーザーにとって、新型は一刻も早く欲しくなる存在であるのは間違いないだろう。

●アルファード　新旧モデル比較

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