新型インテグラ　アキュラより復活！詳細は2022年発表予定

　ジョン・イケダ副社長兼アキュラブランドオフィサーは、「インテグラが戻ってきました」と語った。「デザイン、パフォーマンス、そして総合的なドライビング・エクスペリエンスなど、あらゆる面でPrecision Crafted Performanceへのこだわりを果たし、オリジナルと同じドライブの楽しさの精神とDNAを持って、インテグラがアキュラのラインナップに戻ってくることを嬉しく思います」。

1986年：
1986年3月27日、初代インテグラでアキュラブランドが誕生。3ドアと5ドアのハッチバックの2タイプがあり、ポップアップ式ヘッドライト、1.6リッターDOHC4気筒エンジン（B16）、5速マニュアルトランスミッションなどを搭載し、前輪駆動のスポーツコンパクトの中では最高の走りを実現した。

1987年：
カー・アンド・ドライバー誌の「10ベストカー」にインテグラが選出される。

1987年：
コンプテックがチューニングしたアキュラのインテグラがIMSAインターナショナル・セダン・シリーズで優勝。

1988年：
エンジン出力を118馬力に向上させて改良。前後バンパーのデザイン変更、内装の変更などを実施。ボディーカラーのホイールやトリム、特別なバッジを装備した「LSスペシャルエディション」を発売。

1988年：
インテグラが2年連続でIMSAインターナショナル・セダン・マニュファクチャラーズ・チャンピオン、2年連続でIMSAインターナショナル・セダン・ドライバーズ・チャンピオンを獲得。

1990年：
2代目インテグラが3ドアハッチバックと4ドアセダンで登場。四隅に完全独立型のダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、1.8リッターエンジン（B18）を130馬力に大型化した。GSモデルにはアンチロック・ブレーキを採用。

1990年：
コンプテックが開発したアキュラ・インテグラが、IMSAインターナショナル・セダン・ドライバーズ・チャンピオンを3連覇。

1991年：
ブラックの外装にレザーインテリアを設定。GSにムーンルーフとパワードアロックを標準装備。LSにはパワーウインドウを標準装備

1992年：
GS-Rに新開発の160馬力1.7L VTEC直列4気筒エンジン（B17）を搭載、NSXに続きアキュラで2番目のVTEC搭載モデルとなる。標準エンジン出力も140ps/6300rpm、126lb.ft/5000rpmに向上。標準出力も140ps/6300rpm、126lb.ft/5000rpmに向上した。また、前後のバンパーを変更し、4本スポークのステアリングホイールを採用するなどの変更が加えられた。「LS」と「GS」は140馬力にアップした。

1992年：
F1カナダGPにインテグラGS-Rのセーフティカーが登場。

1993年：
LS特別仕様車に本革内装と高性能タイヤを追加。

1994年：
1993年秋、シャシーとインテリアを一新した3代目インテグラがデビュー。VTEC搭載のGS-Rを初めてセダンに設定。

1995年：
本革シート、スポーツサスペンション、シミュレーテッドウッドインテリアトリム、スペシャルバッジなどを装備したSpecial Editionを発売。GS-Rには本革をオプション設定。

1996年：
Special EditionとGS-Rに6本スポークのアルミホイールを新採用。RSとLSはホイールカバーのデザインを変更。LSにボディカラーサイドモールディングとグリーンティンテッドガラスを採用。

1997年：
ベースエンジンの出力を140ps、127lb.ftに変更、Special EditionとRSを廃止。スポーツサスペンションや本革シートを標準装備した「GS」を追加。GS-Rにはシミュレーテッド・ウッド・インテリアを採用。GS」と「GS-R」に16本スポークのアルミホイールを採用。

1997年：
インテグラ Type Rを米国に初導入。手造りの195馬力1.8リッターDOHC VTECエンジン（B18C）、ヘリカル・リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、アップグレードされたサスペンションとブレーキ、93ポンドの軽量化（GS-Rと比較しても-33ポンド）、専用のチャンピオンシップ・ホワイト・ペイントを採用。シャーシとボディの一部をシーム溶接して剛性を高めるとともに、サスペンションの取り付け部を強化した。

1997年：
インテグラ・タイプRがRealTime Racingで6連覇を達成し、1997年から2002年までSCCAワールドチャレンジ・ツーリングカー選手権を制覇。

1998年：
フロント・リアバンパーの変更、フロント・リアのライトクラスターの変更、運転席のチルト＆ハイトアジャスタブルシートの標準装備などのアップデートを実施。本革巻きのシフターとステアリングホイールを標準装備した。GS-Rに新15インチアルミホイール、LSに新14インチアルミホイールを採用。

1999年：
GS-Rに本革シートを標準装備。LSは15インチアルミホイール、本革巻きステアリングホイール＆シフトノブに変更。

2000年：
「LS」「GS」「GS-R」がTLEV（移行型低排出ガス車）に適合、10万マイル点検時にプラチナプラグを採用。

2000年：
インテグラ・タイプRにフェニックス・イエローとフラメンコ・ブラック・パールの2色を追加し、エアコンを標準装備とした。

2001年：
フラメンコ・ブラック・パールに代わりナイトホーク・ブラック・パールが登場。

2001年：
インテグラが大ヒットアクション映画『ワイルド・スピード』(原題:The Fast and the Furious)でスクリーンの主役に。

2019年：
1997年のインテグラ・タイプRのワンオーナーが、オークションで過去最高の8万2,000ドルで落札される。

2002年：
ボディ、シャシー、スタイリングを一新し、2.0リッター4気筒エンジン（K20）にはカムフェージング技術であるVTC（Variable Timing Control）を搭載したi-VTECを採用。200馬力のエンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載した「Type S」を発売。

2003年：
ボディスタイリングキット、スポーツサスペンション、17インチアルミホイール＆タイヤを追加した「アキュラファクトリーパフォーマンスパッケージ」を販売開始。

2004:
アキュラ・ファクトリー・パフォーマンス・パッケージを「A-Spec」と改称。

2005年：
Type Sを最高出力210ps、最大トルク143lb.ftに向上させたほか、フロント・リアバンパー、ヘッドライト、テールライト、デッキリッドスポイラーシート、チタニウムインテリアトリムなどを変更した。サスペンションを改良し、ハンドリングを向上させた。マスターシリンダーの大型化（Type S）。

2006年：
RealTime Racingが製作したRSXがSCCA World Challenge Touring Carクラスでマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得。